前11个月汽车产销量突破3100万辆大关，助攻2025年车市是个丰收年，同比增长10%的两位数增长有望保持到全年。
中国汽车工业协会12月11日发布的最新产销数据显示，我国11月全国汽车产量首次突破350万辆大关，创历史同期最高纪录；前11个月汽车产销量均突破3100万辆，同比增幅均超10%；新能源汽车交出亮眼成绩单，产销量分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2%，其中新能源出口销量达231.5万辆，实现翻倍增长。
从中汽协数据中了解到，11月，汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比分别增长5.1%和3.2%，同比分别增长2.8%和3.4%。月度产量首次超过350万辆，创历史新高。1-11月，汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%，产销量增速较1-10月分别收窄1.3和1个百分点。
其中11月，乘用车产销分别完成314.4万辆和303.7万辆，环比分别增长5%和2.6%，同比分别增长1.1%和1.2%。1-11月，乘用车产销分别完成2738.8万辆和2725.6万辆，同比分别增长12%和11.5%。
而中国品牌乘用车市场销量占比继续保持高位，销量达216.9万辆，同比增长5.8%，市场销量占比71.4%，较去年同期上升3.1个百分点；1-11月，中国品牌乘用车销量达1897.8万辆，同比增长19.4%，市场销量占有率达69.6%，较去年同期上升4.6个百分点，意味着每卖出10辆新车，有7辆为中国品牌。
中国汽车市场前11月中国品牌乘用车市场占有率近70%，较2020年的40%实现了根本性逆转，随着新能源产业的发展，中国汽车品牌正在从汽车制造大国向汽车制造强国迈进。
中汽协数据显示，出口方面继续保持燃油与新能源汽车环比增长，最明显的变化是前11月新能源汽车出口实现翻倍增长。
销量数据显示，11月，汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，本月出口量为历史上首次超过70万辆。1-11月，汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%。11月，传统燃料汽车出口42.7万辆，环比增长4.3%，同比增长5%;新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍。1-11月，传统燃料汽车出口402.9万辆，同比下降4.1%;新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍。
十年前，我国汽车整车出口仅72.82万辆，且以中低端商用车为主，2025年前11月，仅新能源汽车出口就达231.5万辆，同比增长1倍，占全球新能源出口总量的40%，在欧盟进口量中占比达三分之二，这一变化从根本上打破了中国品牌的“廉价”标签。
站在全球市场竞争格局中，岚图、极氪等品牌在欧洲市场与豪华品牌展开竞争；MG连续五年蝉联中国单一品牌海外销量冠军；新能源汽车出口连续3个月保持20万辆以上规模，带动整体汽车出口连续3个月突破60万辆，前11月出口总量已超过2024年全年的585.9万辆总和，这种转变，是中国品牌从中国制造到中国智造参与全球竞争最有力的证明。
不论是产量首破350万辆大关，还是新能源销量翻倍，销量数据背后，是中国品牌逐渐成为市场主导、新能源产业全球领跑以及面向全球化竞争的变革，中国汽车产业以全产业链优势实现从跟跑到引领的跨越，影响着全球汽车市场的格局重塑。
中汽协表示，11月，中国汽车产销环比、同比均实现增长。其中，乘用车市场运行平稳，商用车市场持续向好，新能源汽车表现强劲，汽车出口较快增长。展望2025年全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创新高。