逆势之下，仍有不少激流勇进者。

乘联分会此前发布周度分析，由于去年11月市场持续拉升，今年11月1-23日，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降11%，环比下降2%；厂商批发169万辆，同比下降8%。

即便是大潮退去，今年11月仍有超8家车企在新能源车驱动下表现较好，再创新高。从前11个月的销量看，比亚迪、上汽及吉利三家汽车集团的年销目标达成率已至90%以上；得益于价格带上覆盖精准、订单池深厚，零跑、小鹏、小米三家新势力品牌提前完成年度销量目标。

2025年车市“提前交卷”与“考场熬夜”两极分化，产品节奏、供应链韧性与品牌锐度决定谁能把规模转化为盈利，谁又在规模竞赛中被反噬。12月的冲刺不再是简单的“冲量”，而是提前暴露2026年座次的预演。

一、新能源稳增长 多家车企创新高

已公布的8家汽车集团中，比亚迪汽车、上汽集团和吉利汽车拿下前三，其中比亚迪汽车超越上汽集团重回月度销冠，11月销48万辆，创年内单月销量新高。

上汽集团11月销46.1万辆，也处于环比增同比降的情况。吉利汽车稳于第三，11月销超31万辆再创历史新高，月销连续2个月超30万辆创历史新高，连续9个月同/环比双增长，同比增长24%。

中国一汽、长安汽车、奇瑞集团三家的销量追得较紧，分别销30.6万辆、28.3万辆和27.3万辆，其中长安汽车同比增长2.3%，长安新能源车销量再创新高，连续3个月破10万辆。

长城汽车稳扎稳打，11月销13.3万辆，同比增长4.6%。

赛力斯集团的增速在8家中稳步领先，11月销5.8万辆，同比增36.3%，其新能源车业务再创历史新高，11月销5.5万辆，同比增长49.8%。

对比各家新势力的11月销量，鸿蒙智行、零跑、小米、蔚来公司、极狐、岚图等企业表现抢眼，同比增长均在70%以上。

各汽车集团的子品牌已实现新能源转型突破，新势力也从小众跻身主流阵营，但这之中的埃安、理想、深蓝等出现同比下滑，面临增长压力。

鸿蒙智行11月全系交付8.2万辆，同比增长89.6%，创下单月交付历史新高。

11月，零跑汽车月交付超7万台再创新高，同比增长超75%，并已连续九个月保持强劲增长态势。11月15日，零跑宣布今年累计销量突破50万台，提前达成2025年度销量目标。

11月，小米汽车交付4万台，小米集团总裁卢伟冰在此前11月18日的业绩电话会上宣布提前一个多月完成2025年销35万辆目标。

距离四季度结束只剩1个月，蔚来公司在11月稳扎稳打，交付3.6万辆，同比增长76.3%。其中，蔚来品牌交付1.8万辆、乐道交付1.2万辆，萤火虫交付6088辆，再创历史新高。

二、小鹏年销达成率最高 集团中吉利领先

距离2025年“交卷”还剩1个月，又到了车企们汇报年销目标达成率的关键节点：截止2025年11月，新势力中零跑、小鹏、小米都已提前锁定年度销量目标；比亚迪、上汽以及吉利的年销目标达成率也来到90%以上。

1-11月，零跑以累计交付53.6万辆的成绩完成既定目标，同比增长113.5%，达成率为107.2%，且连续九个月稳居新势力销量榜首。

小鹏将年销量设为38万辆，前11月累计交付39.2万辆，同比增156%，目标达成率为112%。

小米汽车虽产能受限，但提前完成上调后年销35万辆的目标，同比相比2024年全年13万辆的交付量，小米汽车在2025年实现了超170%的高速增长。

巨头中的比亚迪、上汽和吉利三家90%以上的达成率，基本把460万、450万、300万目标锁进保险箱。

目前，比亚迪前11月销418.2万辆，同比增11.3%，只要12月正常发挥即可平推去年的年度纪录。

上汽集团以累计销量410.8万辆、同比增16.4%的增长速度，继续向年度“销量王”发起冲击，91.3%的年销目标达成率略高于比亚迪。

吉利汽车把目标从271万辆主动上调到300万辆后，仍跑出92.9%的高完成度，目前其也是众多汽车集团中表现最抢眼的，前11月销278.8万辆，同比增长42%。

早年喊出2025年400万辆战略后不再更新年销目标，长城汽车前11月销量仅120万辆，按隐含300万辆测算达成率仅30%。

鸿蒙智行、理想及蔚来仍在努力达成年销目标中：鸿蒙智行虽然在11月首次突破8万辆，但距离年初定下年销百万辆的目标仅完成了一半；理想前11月交付36.2万辆，同比下滑18.1%，尽管已下调了年销目标，但目前仍只完成了56.6%；蔚来公司的增长势头较好，前11月累计交付27.8万辆，年销目标达成率已至63.2%的及格线。