01
安全：哈弗的“本分”
在国内汽车市场，要论造车的“实诚”程度，长城排第二，没有品牌能排第一。
无论是不是长城汽车的用户，对长城汽车的第一印象大多数都是“皮实、耐用，质量好”。
这两年，随着长城汽车董事长魏建军亲自下场做社交媒体、直播，社会公众对于长城的硬核实力多了一些了解。
比如长城累计投资近百亿元建成全球领先的试验中心，涵盖新能源、热管理等2000余项实验能力。
长城的Hi4智能四驱电混技术不仅获得了用户端极好的口碑，更是在近期荣获了中国汽车工程学会颁发的“科学技术进步奖特等奖”。
据说，这是该奖项设立30余年来首次授予混动技术领域，足见Hi4智能四驱电混技术的含金量。
其实魏建军在公众场合表达的许多造车理念与观点，在品牌CEO赵永坡身上也得到了高度统一的传承。
赵永坡是少数我很喜欢采访的车企高管之一，一个重要原因是——真诚、真实。
其实不仅是新车在同质化，就连采访也变得同质化，很多时候，媒体也是疲于奔命，聊不到真正有用有价值的东西，车企高管基于各种各样的原因很难说实话说真话，但在与赵永坡聊天的过程中，你听到的都是真话、实诚话，而且因为他是国内少有的对底盘等技术研究非常透彻的资深工程师，还能学到许多专业知识，而不仅仅是有些车企PPT上标榜的那些花里胡哨的表面花活儿。
“长城公司很少专门宣传安全，比如那些真实的车主的安全事故，我们认为不应该消费这种情绪。”
赵永坡说，长城没有专门传播，但实际上，在许多见诸报端、媒体端的交通事故中，长城品牌、哈弗品牌的车几乎没有发生过“恶性事故”。
“我们认为安全这个东西不需要去宣传，长城自己不需要去宣传，自然而然，社会会给足够安全的品牌做背书。”
这次广州车展，长城更是把许多试验室场景搬到了展台上，让用户真实客观地体验汽车安全是如何打造的。
赵永坡直言，长城的许多试验室，比如环境风洞试验室、VOC试验室等在整个中国汽车市场都是领先的。
魏建军曾说过，长城的工程师，拥有国内最豪华、最先进、最专业的实验室，也必须为用户研发打造出最安全、最可靠的产品。
哈弗品牌当然也是如此。
02
品类创新：哈弗的“品牌之本”
今年1-10月，哈弗品牌总销量为61.67万辆，同比增长13.28%；其中出口28.21万辆，同比增长3.34%。
与此同时，哈弗品牌全球用户数突破1000万。
但赵永坡对今年的销售成绩并不是很满意，他对自己和团队有更高的要求。
但真实如赵永坡，他对品牌的品类创新与年轻化两方面还比较满意。
其实从哈弗H6开创中国品牌城市SUV先河开始，哈弗品牌的基因里就带着“品类创新”。
比如哈弗大狗开创了3/4刻度泛越野SUV的新品类，如今狗品类成为哈弗品牌销量最为亮眼的品类之一，累积销量超过70万辆。
哈弗猛龙同样是泛越野SUV细分品类的开创者，上市以来，11次夺得新能源方盒子销量冠军累积销量超过15万台，让“泛越野方盒子”这一品类流行了起来。
明年，哈弗品牌将推出猛龙PLUS，将进一步助力猛龙家族销量上一个台阶。
赵永坡开玩笑说，主流市场太卷，哈弗品牌只有不断挖掘用户新的需求，开创新的品类，才能更好地生存下去。
他透露，2026年，哈弗品牌旗下将会有一款非常颠覆大众认知的“新物种”产品推出，这将是哈弗品牌又一次“品类创新”的重要成果。
此外，赵永坡还透露，明年，哈弗品牌还会有纯电车型推出。
这一点也不意外，长城从来没有说过，纯电产品是欧拉的“专利”。更何况，长城一直倡导“多动力形式发展”，哈弗的几乎每一款车，都会同时推出燃油版、混动版、柴油版，未来还会加上纯电版。
赵永坡一直认为，给车型产品分类，不应该以动力形式作为标准，而是为用户提供更多更丰富的选择，用户可以根据自己的用车场景、习惯来选择适合自己的动力形式。