当你坐进宝马驾驶舱，目光最先落在何处？不是中控台，不是换挡杆，而是那个始终面向你的仪表盘。然而，即将上市的新世代iX3却做出了一个大胆决定——取消了传统仪表盘。这让人不禁好奇宝马的仪表盘究竟是如何一步步“进化没”的？本篇文章让我们一起聊聊宝马为何取消这一经典元素。

双圆仪表盘：源自赛车的灵魂设计

谈及宝马仪表盘，最经典的莫过于双圆仪表设计。这一设计语言最早可追溯至1936年的宝马328，并在随后数十年中成为品牌最具辨识度的特征之一。

记得十多年前小编第一次坐进宝马车时，就感觉这个仪表盘有些“奇怪”。仔细观察才发现，原来转速表位于右侧，这与其他品牌截然不同。后来才知道，这一独特布局蕴含着宝马深厚的赛道基因。

在赛道驾驶中，驾驶员需要精准掌握发动机转速以确定最佳换挡时机，转速表的重要性是完全超过车速表的，所以设计在右侧更便于激烈驾驶过程中去观测。宝马将这一赛车需求融入量产车设计，即使到了自动挡普及的今天，依然保留此样式，体现了品牌对设计情怀的坚持。

从上世纪30年代的宝马328，到本世纪初的E90 3系，双圆仪表几十年的设计传承始终是宝马驾驶舱内最引人注目的元素之一，其简洁的布局和高效的信息传递，成为一代又一代宝马粉丝的记忆。

iD7系统：液晶仪表盘的革新

2018年，宝马推出iD7车机系统，开启了仪表盘的液晶时代。12.3英寸全液晶仪表盘取代了传统的机械指针，显示内容和形式迎来了革命性变化。取自宝马经典“天使眼”大灯造型的数字化表盘，在保持品牌辨识度的同时，为驾驶员提供了便捷的显示界面。

iD7液晶仪表不仅提升了信息显示的灵活性，视觉效果也更加现代化，根据驾驶模式的不同，仪表盘会切换不同的显示风格与颜色，这种主体式的变化也为后续进化埋下了伏笔。

同时，iD7系统下的液晶仪表盘在传承经典双圆布局的基础上，通过数字化编程优化了仪表内容，让驾驶者能够快速获取最关键的行车数据。许多宝马车主认为，iD7的仪表是宝马迄今为止最漂亮、最好用的设计，其中最让人眼前一亮就是多媒体内容的显示，你觉得呢？

iD8系统：一体式悬浮曲面屏时代

随着2021年的推出，“移动会客厅”的内饰设计理念带来了一体式悬浮曲面屏和iD8车机系统，将仪表盘与中控屏无缝连接。

这一设计彻底改变了宝马的内饰风格，弯曲的屏幕表面营造出强烈的科技感，而整合的显示区域则提供了更加连贯的视觉效果，仪表盘区域虽然仍是驾驶者的专属信息区，但与中控屏的连贯设计让整个前排显得更加简洁统一。

iD8的仪表显示区域在保持关键驾驶信息的同时，进一步优化了界面设计。车速、转速、导航指引等核心数据以更加清晰的方式呈现，同时结合更大面积的抬头显示区域，使驾驶员对信息的获取更加方便直接。

从iD7到iD8的转变，不仅是技术的升级，更是宝马对数字化座舱理解的深入。仪表盘不再是独立的显示单元，而是整个智能座舱系统不可分割的一部分。

未来已来：新世代iX3的“无仪表盘”设计

宝马仪表盘的进化并未止步于此，即将上市的全新一代iX3（新世代平台），将迈出更加大胆的一步：取消传统仪表盘。

这不是简单的“取消”，而是用全景视平线显示替代传统仪表。所有驾驶信息将通过投影技术显示在挡风玻璃下方，并拥有多达6块个性化定制区域，驾驶者可根据自身习惯和偏好灵活调整显示内容，形成所谓的“全景视界”。驾驶者无需低头查看仪表，即可在视线前方获取车速、电量、导航等所有关键信息。

在这一区域上方，宝马还设计了全新的3D抬头显示，将导航和自动驾驶信息投影到驾驶员最佳视野内。两个显示系统精妙配合，信息呈现井然有序，既不会相互干扰，又能确保驾驶者轻松获取所需信息。

这一变革背后，是宝马对未来驾驶场景的深刻洞察。随着辅助驾驶技术的普及，用户的驾驶习惯正在发生变化，传统仪表的固定布局显然无法满足驾驶者的多元化需求，这一举措看似大胆，实则势在必行。

写在最后：

从经典双圆仪表到液晶显示，从一体式曲面屏到“无仪表”设计，宝马仪表盘的演变历程体现了“形式追随功能”的设计哲学。但是无论怎么变，其核心始终未变：以驾驶者为中心，提供最清晰、最高效的信息传递。即使是取消物理仪表盘的激进决策，也是为了更好地服务于驾驶者。

这种变与不变的辩证，正是宝马设计的精髓所在。在汽车科技日新月异的今天，我们期待宝马在坚守驾驶初心的同时，继续为我们带来更多惊喜。