想和大家聊一聊，最近关于零跑Lafa5预售会的几个点
第一是很多网友都觉得这台小车的预售价高了，那关于这个问题其实零跑曹力@曹力_零跑科技 还特地发过一条微博来说明了关于价格问题，我记得他是这么说的，“零跑汽车一直都是以成本来定价，而Lafa 5的成本实际上会比大家目前看到的B系列的B01要高出很多，配置上的也是走性能个性的路线定位”，所以很显然网友说预售价格贵了呢，是因为有太多的对比小车。
在Lafa 5的尺寸范围内，虽然有不少国产品牌会成为对手吧，我在网端也看见了不少，感觉有一场恶战要打，
目前国产小车都有一个共同性，外观上是可爱大气设计的蛮洋气的，再加上外观颜色相对比较丰富，加一些简单的辅助驾驶，非常能用的续航，如果在颜色方面能够非常凸显的话，这台车的销量应该不会差，当然小车我觉得最重要的应该还是续航和操控吧，要做到一款小车能文能武，能歌善舞，其实也是不容易的。
在之前预售发布会的采访环节，其实曹力和周颖已经把Lafa5的野心和方向都说了，想要做像高尔夫这样的车？
试问，高尔夫在汽车圈是怎么样的存在呢？
作为大众汽车旗下经典车型，1974年就出生了，这是一款妥妥地“前辈之车”：2025年10月，高尔夫以7.2%的环比增长稳居德国车市车型销量冠军；高尔夫GTI作为子车型，已发展至8.5代，全球累计销量突破200万辆，是高尔夫家族最热销版本之一 。
2026款高尔夫GTI起售价19.9999万元，主打燃油性能车市场 。 小车当然有市场，虽说国内市场这些年都偏重大型SUV，但小车的天下也如同‘只有懂得人才懂，爱的人爱不释手’的存在吧。
国内做精品小车的品牌，也不在少数，销量也是非常可观滴～小车真的很卷，特别要做精品的个性的小车，其实零跑现在面对的问题并不是预售价是否高了？我觉得更多的可能是聚焦在，你目前的这个品牌例能不能合理的预售价或者之后的上市价格形成一个非常完美的组合，一旦消费者没有认可道理的品牌溢价，你去定了高价，那他们内心肯定是后退的，因为他们后退，有很多更多的车在等着，他们后退的成本非常低。
第二，这样就会引出零跑的品牌影响力
大家都知道领跑，从去年十一月份开始到现在，销量都非常的惊人，他不仅是目前新势力排行榜的第一，还有C16单一车型就破十万台，C10还是连续六个月的销量第一；销量好的一个很重要的因素，其实就是性价比高，大家觉得他这个品牌东西不错，价格公道，外观也不错，该的都有，你想买差不多的车，真的可以看一看零跑，因为这一点其实领跑在他自己品牌塑造或者传播上面的确没有其他的几家新势力那么的努力，或者说拼命的去打造自己的品牌价值，他的属性是有点i人感，所以媒体会比较低调、务实，感觉不争不抢也不错的。
我的前提是停留在你的价格是能够让人接受的，如果价格出现了高低位，那很多人要去想一想了，所以也有不少的网友开始担心他们的D19，如果要卖到30万，那真的不是你拥有了全球最好的供应商，你请了费翔作为代言人，你拥有了稳定的国际型调教，大家就会轻易去买单的，因为不管是在Lafa5的10.58万，还是D19有可能的30万内，他都会遇到很多的竞争对手，而那些竞争对手在这个区间内的市场扎根的非常深，就是大白话就是为什么我一定要买你呢？
第三，我今天早上就刷到了很多网友说，Lafa5的这个预售价，那他们更倾向于名爵，名爵MG4的入门款只有6.88万元，在同样没有激光雷达，同样也是把基础配置配的前提下，名爵在价格上的诱惑力确实高，更多的用户选择购车时‘对于价格倾向’的严重性，大家都明白，这点上，零跑Lafa5要么入门就给全，要么就降价了，但目前预售了，要改配置表的可能性大吗？
看看上市咋说吧，但，目前市场反馈的效果也许会有点滞后，加上一些喷子操作，风向也很容易变～