当下这个汽车市场，是燃油车和新能源车并行的时代，新能源车有自己的受众群体，但是燃油车同样有很多人愿意买单，谁对谁错？我认为根据自己的实际需求选择即可，没有真正的对与错，而网上的舆论也只不过是两个阵营里的对立罢了。那在燃油车市场，最近有什么上市的新车引起了我的注意呢？毫无疑问，是福特探险者昆仑穿越版，正式售价36.98万元。
那这款车到底香不香呢？探险者昆仑穿越版我没有试过，但是我试过探险者昆仑巅峰版，其实两者的性能是高度一致的，只不过探险者昆仑穿越版是5座的布局，它的到来也算是实现了昆仑谱系5/6/7座的一个全覆盖。也给那些并没有多座位需求的用户，提供了更多的可能。
首先，我来跟大家聊它的硬核产品实力。我认为探险者昆仑穿越版具备公路性能和越野性能双重车格加持的一款全球SUV，往大了说是百年造车经验的传承，往小了说是兼顾我们全场景穿越的一个综合性SUV。
据悉，福特探险者昆仑谱系，包括巅峰版和咱们今天说的穿越版，都产自CD6纵置后驱百万豪车架构，搭载“沃德十佳”2.3T+10AT黄金动力组合，289马力，213千瓦最大功率和445牛·米峰值扭矩的强劲输出，为全域路况提供充沛动力储备；具备百年的底盘素养，智能四驱+TMS地形管理系统、双球节前悬架+H臂整体多连杆后悬架，再加上专属越野调校，赛道级操控基因全场景穿越无忧；还有，在机械素质上面，探险者昆仑穿越版也了得，搭载纯机械结构托森®B型限滑后差速器+全地形轮胎+专属高强度金属材质底盘装甲+同级唯一标配越野前双拖车钩负重3吨+同级唯一带盲点监测和摇摆控制2.1吨原厂拖挂，使车辆具备优越的长途穿越能力。
当然了，硬核实力是一方面，舒适体验不可或缺。探险者昆仑穿越版配备的人体工学座椅配合精准调校的底盘系统，能够有效过滤路面颠簸，再加上座椅按摩功能，大大提升了舒适性。还有在空间上面，是探险者昆仑穿越版的重头戏，由于取消了第三排座椅，后备箱空间得到了释放，它的后备箱常规状态下容积达1505L，第二排放倒后更可扩展至2487L，能够轻松容纳雪板、自行车、露营装备等大件物品，同时也能纯平放到二排座椅，变成大床房。此外，后备箱储物格多达15个，也算是进行了精细化设计。
写到最后，探险者昆仑穿越版的入列，我个人觉得应该会在销量上面给予昆仑谱系一个助攻。而且，从昆仑巅峰版的“硬核之上更豪华”到昆仑穿越版的“硬核穿越无忧选择”，这种差异化的产品定位，也满足了多元化户外用户的需求。你们觉得呢？