没想到，蔚来周销量这么快就过万了。据汽车博主爆料，蔚来上周交付量达到了1.06万辆，其中蔚来超4000辆、乐道超5000辆、萤火虫超1500辆。这也是蔚来有史以来首次单周销量过万。
具体到单一车型上，乐道L90上周交付突破3500辆，创历史新高，产能较上月提升50%。虽然暂无其他车型销量数据，但蔚来品牌交付量的猛增，应该主要得益于新一代ES8上量。
这里需要指出的是，上面的蔚来周销量数据为交付数据，而非此前周销量所采用的上险量数据。
蔚来全新ES8在上市后就立即爆单。尽管官方没有公布订单量，但大定数量已经超过了蔚来公布的今年4万产能上限。据传言，目前蔚来ES8明年一季度产能已经排满。
新车订单的爆单，也给蔚来带来了幸福的“烦恼”。网传一张群聊截图显示，群内显示一位负责人力资源工作人员表示，由于ES8订单太多，蔚来要大量招人保交付。“蔚来保供疯了，最近和苹果等大厂都在抢人。”“办公室都挤不下，都要去食堂面试。”该网友在群里说道。
据其发布的招聘内容来看，蔚来工厂招聘正式工，招聘人员主要负责蔚来零部件安装，招聘岗位有设备操作工、质检、总装、涂装、车身、冲压车间等。薪资待遇为5天8小时保底6200元，加上补贴和加班费可以到8000元以上；同时提供年底双薪和年终奖；入职就会购买5险一金。
而在此前的9月底，就有文件显示蔚来曾向合肥政府发出过协调用工资源助力提产的请求。网传的一份《蔚来恳请协调用工资源助力提升产能的请示》文件截图显示，由于L90和蔚来ES8的订单需求旺盛，而四季度劳动力市场用工紧张问题制约产能提升，极大影响用户订单交付。经摸排统计，蔚来需在10月底前解决1000人次的用工问题。
蔚来方面提出，希望政府对接合肥本地各类职业院校，搭建定向实习生输出渠道，推荐符合需求的人员。同时，蔚来也积极参与市区各类线下线上招聘会，并承诺将严格遵守《劳动法》等相关法律法规，为员工提供合理薪酬待遇，社保缴纳和技能提升培训等保障。
乐道L90和全新ES8双双爆单，给蔚来四季度盈利增加了希望。在近期的一次中高层人员的内部会议上，蔚来董事长、CEO李斌再次强调，今年第四季度盈利是必须实现的一件事。“实现季度盈利是我们整个团队证明运营效率、经营能力必须交出的答卷，也是我们必须实现的一件事情。这不是为了做给别人看，而是公司实现长期可持续发展的基石。”李斌说道。
李斌认为，要在四季度盈利的前提是蔚来需要做好三件事：第一，做好重点车型营销；第二，供应链要保供与降本；第三，按时交付高质量软件版本。“四季度就是踏踏实实卖车，踏踏实实把降本措施落实到位，踏踏实实把用户体验搞好。”李斌说道。
“我们今天走的每一步都是为了长期的竞争力，团队要培养把长期目标和短期执行结合起来的能力，每个人都要把自己的事情干好。”李斌认为，蔚来此前经历的“低谷期”是公司最好的练兵期，要抓住接下来的七十多天，进一步锻炼公司的体系能力，为今年四季度盈利和未来几年的长期经营目标打下基础。
在今年年初，蔚来曾开展过一系列降本增效行动，其中包括设立CBU，以提高效率。在内部会议中，李斌也再一次强调效率，不必要的费用该砍一定要砍。“一个公司资源不是无限的，CBU的目的是让每个人在花钱的时候，想清楚价值创造在哪、回报如何。如果知道如何驾驭投入和产出的关系，公司不会缺钱；如果不知道，钱全都是白花。机会成本是最大的成本。”李斌说道。与此同时，李斌也表示：“是靠多卖车实现盈利，而不是仅靠砍费用去实现盈利，不能竭泽而渔。”
按照规划，今年第四季度，蔚来的交付目标为15万辆，月均交付目标为5万辆。在新势力之中，目前仅有零跑单月销量超过了5万辆。“四季度每台车都很重要，每一款车都应该在四季度抢收。因为明年一季度购置税调整，今年年底肯定是需求的高点，明年一季度整个行业都会面临需求下滑。所以今年如果能够抢收，我们的经营压力就小一些。”李斌说道。