近日，在日产中国40周年品牌之夜，已经升迁东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委周锋依然代表东风日产公开演讲。
“车轱辘话”注意到，周锋保留了“东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理”这个头衔。
根据惯例，干部职务晋升之后，原则上不会再继续留任原职。此前和周锋有着相似晋升轨迹的陈昊，就没有继续留任。
周锋兼任东风日产副总经理，也就是说，他将继续负责东风日产相关工作。
销量数据显示，东风日产（包含启辰和英菲尼迪）9月销量为5.77万辆，环比增长5.78%同比下降1.31%。
具体来看，9月份零售销量33,323台，是唯一销量过万的车型，占品牌总销量近60%。
新能源方面，被东风日产寄予厚望的N7纯电轿车，9月销量6,410台，环比8月下降36.8%。
作为老牌的日系合资车企，东风日产进入到2025年之后，开始全面发力新能源车市场。
今年4月，N7正式上市，起售价只有11.99万元，即便是顶配车型，售价还不到15万。在中大型纯电动轿车市场，售价应该是最便宜的了。
东风日产内部人士私下透露：“这价格卖一台亏一台。”但正是这种壮士断腕的狠劲，让曾经冷清的展厅重新挤满90后夫妻。
不只是售价便宜，在产品力上日产N7其实也不算差。超4.9米的车身长度和2.9米的轴距，可以说，日产N7有着足够大的车内空间。
也正是因为如此，日产N7自今年4月上市以来，在销量上是稳步增长的。8月的销量更是一举突破了万辆大关，达到了10148辆车。
原本以为，日产N7在接下来销量会再创新高。没想到，日产N7在月销量破万后在金九居然出现了大幅的下降。
如果订单充足，也不应该出现如此大幅度的销量下滑。正是如此，这也使得外界对日产N7的可持续性提出了质疑。
后续的销量现在还无法预测。从市场中来看，决定销量的有很多种因素，消费者的口碑是很重要的一个方面。
据车主反馈，N7车机系统反应迟钝、操作逻辑混乱，频繁出现黑屏死机和指令识别错误。
此外续航虚标突出，高低温环境下续航兑现率仅6-7折，快充实际耗时（20-40分钟）远超官方宣传（14分钟），且部分充电桩不兼容。
再说几句
东风日产“中方一哥”周锋曾表示，“希望这是最后的冬天”，暗示对N7充满期待，同时今年也充满挑战。
N7目前虽然销量出现了下滑，但或许只是短期现象，并且其销量依然在6000+，仍属于不错的成绩。