10月14日，京东方面在其官方微博发布消息称，2025京东11.11期间，京东将联合、宁德时代正式推出一款神秘国民好车。其进一步表示，京东将在10月底陆续开启内测版、大众版试驾活动，11月9日官宣发布。
消息发布后，有媒体据此解读为京东正式进军汽车行业，并推断下场造车并推出京东品牌的汽车。不过对于此番消息，京东方面表示新车是三方联合推出，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。
综合目前的消息来看，京东是在卖车，而非真正涉足造车。京东只负责用户洞察、买车与养车等方面的资源，广汽提供整车制造，宁德时代供应电池技术及换电，最终整合成为一套汽车消费模式。
天眼查App显示，京东已经注册多个汽车相关商标，其中北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司已申请注册多枚“京东汽车”“京东汽车JD AUTO”“京东汽车CAR.JD.COM”商标，国际分类为运输工具、科学仪器、广告销售等，当前部分商标已注册成功。
其实，此番表态进军汽车行业，并不是京东首次盯上“造车”这条路。早在2021年，京东就曾携手当时的天际汽车，推出了“京选好车”系列，首款定制车型ME5 PLUS上线京东平台销售，合作方式也与如今的模式没有太大差别，即天际汽车提供新车制造，京东负责线上市场开拓与营销。
有消息显示，其合作的第一台车或将是广汽埃安UT的换电版本。该车预计是宁德时代旗下公司与广汽的合作车型。作为参考，宁德时代在今年4月举办的上海车展上，发布了巧克力换电新车，并与广汽集团签署全面战略合作协议。
换个思路或许更好理解，这种模式的背后其实更像是渠道商对供应链的反向定制：京东通过品牌、推广和销售优势，向厂商提出配置、价格或服务上的需求，进而建立起一套完整的汽车产销链路，这其中的各方均能发挥所长，实现共赢。
目前，京东围绕汽车版块，已经搭建起了一个完整的消费平台。除了线上渠道，京东汽车在线下有近3000家京东养车门店和超4万家合作门店等。此番如果能有效调动各方优势，京东或将真能打造一款“国民好车”，成为“1+1+1＞3”的经典合作案例。
