10 月 9 日，大众安徽旗下纯电动中型车——与众 07 的工信部申报图正式曝光。作为大众安徽的第二款量产车型，与众 07 带来填补了该品牌“纯电轿车” 的品类空白。据悉，新车将于2026年推出市场。
动力：单电机+ 国轩高科磷酸铁锂电池
动力配置上，根据工信部申报数据，与众07 搭载单电机驱动系统，最大功率为 170kW，这一参数与与众 06 单电机版本完全一致，最高车速可达 160km/h。
电池方面，该车明确匹配国轩高科提供的磷酸铁锂电池，不过具体电池容量、CLTC 续航里程等核心参数暂未公布。
从磷酸铁锂电池的成本优势与动力配置的定位来看，与众07 未来上市后，在价格层面或具备较强市场竞争力。
智能化：首搭专属CEA 架构，配备小鹏技术
与众07 的核心亮点集中在智能化领域 —— 该车将成为大众旗下首款搭载专为中国市场开发的电子电气架构的纯电产品，这一突破直接填补了传统合资品牌在智能化领域的短板。
这一架构的背后，是大众与小鹏的深度合作：2023 年 7 月，大众汽车集团与小鹏汽车正式签署《电子电气架构技术战略合作联合开发协议》，双方联合研发的CEA（China Electronic Architecture，中国电子架构） ，未来将全面应用于基于 CMP 和 MEB 平台的国产大众车型。
“CEA” 的命名不仅体现了对中国市场的专属适配，更凸显了大众对中国用户智能化需求的重视。
从技术价值来看，CEA 架构具备三大核心优势：
1、简化系统复杂度：大幅降低操作系统的冗余度，提升运行效率；
2、强化性能与安全：同步提升运算速度与数据安全性，为智能功能提供稳定基础；
3、支持持续升级：为智能座舱、高级驾驶辅助（ADAS）等功能的迭代提供硬件支撑。
依托大众在整车平台设计、安全验证上的成熟经验，叠加小鹏汽车在智能化算法、用户体验上的研发实力，与众07 有望成为大众在华市场 “智能化水平最高” 的车型之一，直接追平新势力第一阵营的智能化差距。
外观：延续“破风” 家族设计语言
在设计层面，与众07 延续了与众 06 的 “破风” 设计语言，尾部保留了标志性的贯穿式尾灯组，结合大众纯电车型的设计惯例，预计将继续提供发光大众尾标，进一步强化辨识度。
品牌规划：2026 年推 3 款新车
除了与众07 之外，根据官方规划，2026 年品牌将在核心细分市场集中推出 3 款新车，覆盖 A 级、B 级两大区间，包含轿车与 SUV 两大品类。
比较值得关注的是今年上海车展亮相的ID. EVO ，其CLTC 工况纯电续航达 700 公里，支持 800 伏高压超充技术，搭载 L2+级城市导航驾驶辅助，并配备全新操作系统与 UNYX 人机交互系统。
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO汤廷万此前表示，金标大众在2024年刚刚度过“新生之年”，像一个“小婴儿”，从爬行到站起来，再到走起来，需要一定的时间。但随着ID. EVO概念车的推出，金标大众会从品类、产品、技术等方面全面进化，而2025年是金标大众的“起势之年”。
“德国 + 中国”双轨发力，大众安徽进入成长期
与众07 的推出，也标志着大众安徽 “德国 + 中国” 双轨研发模式正式进入 “产品进攻期”。
其中，德国方面主要主导产品开发，负责整车安全验证、系统集成与品质把控，保障德系制造的核心优势；
而中国方面则主要负责技术上的赋能，包括在电子电气架构、智驾算法等领域提供本地化研发支持，确保智能化功能精准匹配中国路况与用户习惯。
这一模式将补齐传统合资品牌在智能化方面的最后一块短板。