7万块买个插混，续航2000公里，合资油车这回真睡不着了。
比亚迪这波荣耀版降价，就是把秦PLUS DM-i这把刀，直接插进了轩逸、朗逸最核心的价位。
以前这个价位，大家默认就是买个合资的入门家轿，省油耐用就行。
现在比亚迪直接把“可油可电”的插混车干到地板价，这还让人怎么选？
算笔账就知道了。
平时上下班通勤，充满电跑个几十公里，成本就是几块钱电费，一公里不到一毛。
这比坐公交还便宜。
真要跑长途回老家，1.5L的发动机加油跑，百公里亏电油耗也就三四个油，比出了名省油的日系车还低。
那个2055公里的综合续航，看看就行了。
那是65升的大油箱加满电，在最理想的工况下跑出来的，现实里谁开车能那么温柔？
但就算打个七折，一箱油跑个1000多公里也是轻轻松松，彻底告别续航焦虑。
当然，这车也不是没缺点。都卖这个价了，肯定有取舍。
内饰的设计确实有点老气，尤其是跟自家新出的秦L一比，感觉差了一个时代。
那个悬浮式的小仪表盘，看着是有点掉价。
还有就是那个后扭力梁悬挂，很多人都在吐槽。
城市里开开代步，感觉不明显，但凡路况差一点或者过弯速度快一点，跟多连杆独立悬挂的差别就出来了。
一分钱一分货嘛，这个价位要啥自行车。
现在秦PLUS的角色很明确，就是个极致性价比的走量入门款。
它的任务就是用低价和低用车成本，去抢占以前被合资品牌牢牢把控的A级车市场。
总的来说，不到7万的价格，秦PLUS DM-i就是来掀桌子的。
对于那些预算有限，又想要绿牌和超低用车成本的家庭来说，诱惑力太大了。
合资品牌再不拿出点真东西，光靠情怀和品牌，日子是真不好过了。