在小编心目中，斯巴鲁一直是个比较特立独行的品牌。比如坚持采用水平对置发动机，还有坚持原装进口引入，可以说是非常的有个性。虽然目前在国内斯巴鲁算是个小众品牌，但也一直不缺乏拥趸，而且客户的忠诚度和美誉度还都挺高的。
说起斯巴鲁的看家车型无疑就是森林人了，时至今日，森林人已经经过28年六代进化。就在不久前，第6代森林人正式上市，新车共推出2款配置车型，售价分别为24.98万元和26.58万元。我们近日也来到了张家口崇礼试驾了斯巴鲁全新森林人，下面咱们一起来看下。
“果敢”设计理念重塑硬派美学
全新森林人在设计上秉承“果敢（BOLDER）”设计理念。相比老款来说，全新森林人看上去依旧非常的豪迈，并且细节处也更加的精致。车身颜色方面，新车除提供水晶珠光白、耀目寒冰银、珠光宝石黑、珠光宝石蓝、浅黛矿石灰经典配色外，还新增了“河岩珠光灰”。
全新森林人前脸采用外扩式翼子板，强化了越野气质。熏黑的横幅式中网加入一根贯穿式镀铬饰条，再搭配细长LED灯带与熏黑大灯组，既保留了斯巴鲁家族的辨识度，又赋予其侵略性的越野气质。
车身侧面，修长的车身搭配上扬的腰线，看上去十分的动感。隆起的轮眉以及黑色防擦条的设计，也加强了车侧的力量感。此外，D处位置的英文标识也很好的彰显了四驱身份。轮胎来自于普利司通，规格为235/50 R19。
尾部并没有太多复杂的设计，尾灯组采用三维立体结构，带来不错的辨识度。黑色下护板以及单边单出排气的设计加强一定的野性，整车轮廓既有SUV的稳重，又不失运动张力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1830/1730mm，轴距为2670mm，长度和宽度相比老款均有所增加。
内饰实用为主，空间表现出色
内饰部分，全新森林人采用了“功能优先”的设计哲学，整体设计以实用为主，并且布局清晰。内饰在门板位置加入了翻毛皮材质，提升了一定的质感。
三幅式多功能方向盘可以控制娱乐、驾驶模式、自适应巡航、方向盘加热等多种功能。并且方向盘后方还带有换挡拨片，可以满足热爱大家的驾驶欲。
全新森林人采用了物理液晶组合式仪表盘以及11.6英寸纵置中控屏，支持语音控制、Apple CarPlay及百度CarLife互联功能等等。不过整体智能化水平还是有提升空间。
皮质座椅采用奥司维科技面料，座椅宽大舒适，并且支撑度十分优秀。全新森林人的空间表现非常优秀，笔者身高183cm，前后排头部空间均可以达到一拳有余，并且后排可以从容跷二郎腿。此外，新车前后排还均提供了座椅加热功能。
后备箱容积可从503L扩展至1674L，可以轻松容纳滑雪板、露营装备等大件物品，为户外出行提供便利。
搭载水平对置发动机，全地形实力出众
全新斯巴鲁森林人依旧搭载了2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率122kW/5000-5800rpm，峰值扭矩252N·m/3800rpm。与发动机匹配的是可模拟8速的Lineartronic无级变速箱。
实际道路体验来看，全新森林人依旧是我们熟悉的那种感觉，起步稳健有力，深踩油门提速超车也比较从容。整体来看动力输出不算暴躁，但也绝对不肉。个人感觉，全新森林人属于那种开起来很舒服的一台SUV，它并不适合暴力驾驶，但稳健驾驶的话确实感觉很轻松自如。
CVT无级变速箱可以模拟8速，如果想享受驾驶激情的话，也可以通过换挡拨片进行换挡。CVT变速箱主要优势就是平顺性和燃油经济性，而全新森林人也确实如此，高速巡航转速稳定在2500rpm左右，燃油经济性值得点赞。新车采用电动助力转向系统并进行了优化，让车辆转弯时能做出更迅速精准的响应。
悬架方面采用了前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架的结构。悬架调校兼顾了舒适与运动，悬架对于细小的颠簸过滤的很充分，面对较大的起伏也可以有效的缓解冲击，从而有效提升车内的舒适性。而在高速转向时，悬架也可以提供不错的支撑性，有效抑制侧倾。
全新森林人搭载了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，新增广角单目摄像头，结合原有立体摄像头，识别范围大幅拓展，可更早探测车辆、行人及自行车。具体功能方面，提纲了全速自适应巡航、前碰撞预警及紧急制动、车道偏离预警等等，这些功能的加入可以有效提升我们的行车安全。
我们此次试驾也进行了一段非铺装路段体验，毕竟是森林人，森林这种户外场所才是它的主场。全新森林人基于斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)打造，配合车身的整体框架结构（Full Inner Frame），通过扩大粘合剂应用范围及提升悬挂安装部件刚性，车身刚性显著提升，使车辆在各种路况下都能保持稳定操控。
全新森林人搭载Symmetrical AWD全时四驱系统与X-MODE，提供雪地/沙地、标准、积雪/泥泞三种全路况模式。进入非铺装路段，切换到雪地/沙地模式即可，面对泥泞路面及乱石阵路况时，电子限滑系统与主动扭矩分配默契配合，可以轻松脱困，驾驶员只需要稳住油门既可。
通过性方面，全新森林人接近角20.4°、离去角25.7°、纵向通过角21.3°，最小离地间隙200mm，可以从容通过一般的非铺装路段。此外，新车可以实时显示坡度和油门开度，并且在下坡时系统会自动开启陡坡缓解功能，还是非常方便的。虽然全新森林人并不能算是那种纯血硬派越野车，但长途穿越或者走走烂路还是非常从容的。
编辑总结
面对新能源时代的滚滚浪潮，斯巴鲁并没有选择盲从，而是选择坚持自我，这点还是值得钦佩的。当然如果想在中国取得更高的销量成绩，斯巴鲁实际上还是有提升空间的。既可以从容优雅的在城市穿梭，又可以无所畏惧的征服荒野，全新森林人树立的这种生活态度也是很多都市人所向往的。如果你也想纵览山海，全新森林人或许是个可靠的选择。