零跑B10提车至今已经快三个月了，也已经开了6000多公里，今天和大家聊聊这段时间的深度体验下来，这款车都有哪些优缺点。
优点：
高速智驾表现超出预期
首先，零跑B10最大的优点，就是能给到同价位SUV很多给不到的配置，首先就是头顶的那颗激光雷达，在12万元级的汽车市场，这应该算是一枝独秀了，目前阶段是只支持高快领航和城市的记忆泊车，并且整体的表现还是不错的，在上下匝道，以及通过一些大曲率弯道上，都尽量保持在车道的中间行驶，并且在主干道上，不仅能主动识别到前方慢车后主动超车，并且超车的动作也很丝滑。
而最让我惊讶的是B10对高速上的施工路段识别的很到位，能够很好的避让，在较远的距离就能够提前完成变道。
另外，近期零跑B10就会升级到通勤智能领航，但这个功能和华为、理想的那套城市NOA有点小区别，简单来说，就是需要先自己把这条路线跑一遍以后，车子才会自己去完成智能辅助驾驶，而等到年底的时候，就可以进化到无图的端到端驾驶辅助了，到时候天涯君肯定会第一时间进行OTA升级，实际体验以后再和大家分享一下这套智驾在目前的汽车市场能达到一个什么样的水平。
续航表现优秀
同时天涯君也测了一下零跑B10的续航达成率，为了测试的结果更有参考价值，我们按照更加真实的用车场景来调节车辆，首先将空调调到最低温度，风量调到三挡，车辆的驾驶模式调到标准模式，在市区行驶了100km以后，表显续航从满电的510km降到了399km，换算下来市区的达成率为90.9%，这个表现很是很不错的，基本上两个月充两次电就够上下班通勤了。
紧接着又行驶了200km的高速路段后，表显续航从399km降到了153km，续航达成率为81.3%，整体的表现还是很不错的。
车内空间利用率高
奇思妙想的小设计上，虽然没有配备给副驾一块娱乐屏，但为了照顾到副驾的乘坐体验，在上方设计了六个魔术拓展坞，有点类似家里的洞洞板，可以让自己去DIY，根据自己的喜好和需求去设计，比如说随车赠送的的小折叠板，面积不大，和飞机上的小桌板差不多，用来放个电脑，临时办公还是很不错的。
可能会有小伙伴看到折叠板的位置后，担心出现意外情况的时候，折叠板会影响安全气囊的使用，或者造成二次伤害，而零跑官方已经针对这个设计做过安全测试了，在放置了折叠板的情况下，并不会影响安全气囊的弹出，但桌子下方是魔术扣固定的，拆装都很方便，所以还是建议大家在平时不用的时候把小桌板拆下来，以防万一，毕竟安全方面的考虑还是得保守一些。
零跑B10在车内的储物空间上也做了很多贴心的小设计，中控下方的区域，有一个可折叠的杯架，不用的时候折叠起来，完全不会占用这一块的空间，用来放包包或者其他的一些杂物都很方便。
车机流畅
另外14.6英寸的大屏用起来很流畅，屏占比也很高，并且这个价位的车型普遍都是8155的芯片，而零跑B10的激光雷达版本能给到8295P的车载芯片，所以在车机流畅度和智能性上，都要比同价位的其他车型更加出色。
配备物理遮阳帘
另外，虽然零跑B10搭载的是全景天窗，但还是给到了一整块物理的遮阳帘，在体验了很多车型上的变色天幕后，还是觉得物理的遮阳帘最高效，最防晒。
缺点：
没有配备后窗雨刷
首先，属实没想到零跑把省成本的这把刀砍到了雨刷上，再加上后窗的角度还是比较直的，下雨天跑起来雨水糊在后窗上的时候，完全看不到后方的情况，而且就算速度提起来也没法把雨水震下去，说实话，一个雨刷的成本就没必要省了，希望能给后面的新车能给加上。
门把手不太好用
另外，虽然配备的是隐藏式门把手，但这个门把手不会自己弹出来，还得自己拿大拇指把一边给撬起来，才能开门，这个开门方式有点类似特斯拉，虽说大部分的新能源车都拿特斯拉做标杆，但这种不人性化的开门方式希望后续也能改进一下。
总结一下这三个月的实际用车感受，零跑B10就像汽车市场的优衣库，凭借高性价比，简约但人性化的设计来满足用户需求，把很多高端配置下放到10万出头的汽车市场，因此零跑B10很适合有用车需求，并且想体验新能源车型的这套智能化配置，在预算上更关注性比价的小伙伴们。