堵在高架桥尾气里看电车显摆的日子快到头了吧？
奥迪刚官宣的A5L直接把混动车和智能座舱打包卖，8月上市的四款车型居然能在燃油车壳子里塞进华为智驾和激光雷达。
这波操作算是给舍不得发动机轰鸣又眼馋智能化的老司机们递枕头了。
从流出的配置单看真舍得堆料，光雷达就塞了2颗激光雷达加6个毫米波雷达。
实测视频里加塞识别比人反应快半拍，夜间施工路段还能用尾灯投警示标志。
最绝的是那个智混系统，低速跟车纯电模式确实安静，但高速超车时发动机介入的动静控制得有点东西。
不过看着2969mm轴距塞进五连杆悬挂，后排空间倒是没像某些新能源车那样偷座椅厚度换数据。
现在就看实际定价有没有水分了，毕竟隔壁新势力都在降价血拼。
能把华为车机和quattro四驱捏在一起确实少见，但有多少人愿意为这套“智能燃油车”概念买单还两说。
那些吐槽燃油车智障车机的该去4S店试试车了，至少这次奥迪没让人对着中控屏喊“打开收音机”都觉得烫嘴。
奥迪这次算是把中年男人的矫情摸透了，又要引擎声浪又要大彩电。
看申报图那个青城绿车漆确实拿捏审美，就是不知道实车有没有网图那么润。
说真的现在买三十万以上的车，没激光雷达都不好意思跟人打招呼，没想到燃油车也卷进这个赛道了。
不过那个应急开门设计倒是实在，比某些纯电车的隐藏式把手靠谱多了。
别家都在搞油改电，奥迪反向操作搞了个油改智。
这思路清奇但确实戳到痛点，毕竟充电桩还没覆盖到的地方多着呢。
就是好奇这套混动系统保养成本会不会比纯油车贵一截，还有华为车机跟MMI系统融合度到底怎么样。
等实车到店得去试试连续发指令会不会卡，现在光看参数确实能打，但实际体验才是王道。
估计传统车企要被这波操作刺激到了，原来燃油车还能这么玩智能化。
要是市场反响好，估计BBA都得跟上这趟车。
不过说真的，奥迪这次把座椅支撑点都做到17个，后排还能28度躺，这细节比某些自称豪华品牌的新势力讲究多了。
就是不知道开起来还有没有燃油车的那种干脆劲儿，别为了舒适把操控都削平了