目前市场中的增程车型很多都是摸着理想过河，聚焦家庭用户，大尺寸、大空间、舒适、冰箱彩电大沙发，但从岚图Free开始，这款车型的定位就不太一样，更多是运动和操控。这款车的底盘质感给到了你四五十万的体验，其实不止是岚图Free，岚图的轿车追光也同样。运动操控恰恰是目前新能源市场车型缺少的。
目前新能源车型在底盘质感上排得上号的有特斯拉和极氪，但岚图和他们都不一样，岚图的底盘更像燃油车，更加厚重，甚至有像BBA的底盘质感。
岚图Free+延续了岚图Free的底盘质感，全铝底盘，其中铝合金占比超90%，前悬架是四球节双叉臂，后悬是H臂多连杆独立悬架，结构和用料都是超越车型定价的。这次新款更进一步，岚图Free+是全球首个混动SUV拥有全拟真换挡模式，通过模拟声浪与换挡体感，为平静的电动车注入驾驶乐趣和情绪价值。
岚图Free+一共三个版本，后驱乾崑版21.99万元，四驱乾崑版24.99万元，还有一个四驱运动定制版27.99万元。
同样的底盘用料如果是豪华品牌，大概需要至少六七十万甚至更高的花费。岚图Free+的空气悬架升级成了EDC可变魔毯悬架，同级最大的100mm调节行程，能提前预判路况，毫秒级主动调节悬架软硬，过弯的时候抑制侧倾，舒适度更好。
说到空气悬架，还有一个小插曲，孔辉空气悬架第一个合作品牌是岚图FREE。2021年，岚图FREE车型的空气悬架由孔辉提供，这是国内首个自主研发并投入量产的空气悬架系统。岚图FREE将空气悬挂系统纳入终身质保范畴，凭借出色的动态性能在市场上打出了名气和口碑，也让孔辉科技完成了关键的0-1突破，挤入车企供应链。
2022年，空气悬架供应商第一名是德国威巴克，市占比35.8%，年销售8万套空簧，孔辉当年销售了5万套空簧，2023年，孔辉销售25万套空簧，这一年孔辉成为第一名，同时国产空簧市占率达到65%，到了2024年，孔辉销售33.5万套空簧，国产空簧市占率达到87% 。
按照科技有限公司CEO 卢放的说法，六年前或者更长的时间，武汉企业的产业结构中所有零部件的配套体系以燃油车为主，以钣件、注塑件、装饰内的零件为主，技术含量不高。但是今天武汉和湖北研、产、供、销、服全价值链完成了重构，零部件涵盖电机、IGBT、芯片多领域，还有大量光谷和车谷的软件的人员，岚图在转变过程当中发挥了巨大的作用。
这次岚图Free+最大的变化是搭载了华为全家桶，华为最新最高阶的乾崑智驾ADS 4，基于全新WEWA技术架构，也首批搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
卢放是这样介绍岚图和华为的合作：“我们在跟华为这样的合作伙伴合作的时候，我们能够消耗比较少的资源，也就是我们有更高的效率，这不是一般企业能做到的。比如在某一个项目上我们可能出五六十个人就够了，但是某些企业可能出五六百个人，这个是完全不一样的，但是效果我们比他们还要好，时间比他们还要短，体验比他们还要好。”
岚图更高的效率，带来了更好的成本优势，这也就解释了为什么在20万+的这个价位，岚图Free+提供了非常好的底盘感觉、还有华为最新的全家桶，还在内饰用料、座椅设计等等舒适体验上都完成升级。
如果问什么是新能源汽车的护城河？效率，福特T型车的成功是因为流水线的生产方式，提升了生产效率，将成本降低，丰田能称霸全球则是精益生产，进一步提升了生产效率，让成本优势更突出，汽车作为工业产品，谁的效率更高，谁的成本优势越突出，从而拥有定价权。
丰田的精益生产聚焦在复杂的供应链、零库存管理，新能源车型的零部件相比于燃油车大幅减少，可以发挥硬件标准化结合软件定义硬件的方式进一步提升效率。过去燃油车开发是顺序开发方式，一步步进行，而新能源车开发可以做到平行开发，多个项目同时开始，效率相比于过去大大提升。
虽然都是华为全家桶车型，但相比于其他车型，岚图Free+最大的特点是操控，是这个价位最好开得“华为车”，同时又兼顾了用户对于舒适的需求，比如163°舒躺的副驾驶，后排座椅最大的12°靠背可调角度，实现129°半躺。
舒适度和智驾智能化的提升相对来说更容易，使用更好得座椅面料、配置更多的功能，选择最好的供应商合作。但底盘的设计、操控的调教是需要人才和时间积累的，这是岚图Free+区别去其他界字辈车型最大的点。