一辆三轮车，卖到十几万？
这可不是开玩笑。最近传出个消息，那个造小汽车很有名的奥迪，竟然也琢磨起了电动三轮车。这事听着就新鲜，四个圈的标志，贴在三轮车头上，画面想一想就觉得哪里不对劲。
这标贴得值不值？
这台车的来头，并不是奥迪自家从头到脚设计出来的。它是奥迪跟印度一家公司合作弄的。车子的底子是人家印度公司想的，奥迪主要是出了一样东西，就是它的那个电池技术。
说是新技术也不全是，用的是奥迪电车e-tron测试时换下来的二手电池。这个做法，主要是为了环保，把旧东西重新利用起来，听上去是个很好的理念，也算是一种物尽其用。
奥迪也很大方，同意了让这辆三轮车用它的四个圈车标。这辆车最显眼的地方，就是车头那个闪闪发亮的标志，一下子就让这辆普通的三轮车显得不那么普通了。
这究竟是为了啥？
其实，这背后有个词，叫绿色出行。就是想让大家出门的时候，能少一些污染，多一些干净。奥迪把自己的旧电池拿出来，就是支持这个想法，而不是真的要靠三轮车去占多大市场。
最为关键的一点，这并非是奥迪面向全球市场的大规模产品。它更像是一个区域性的试验，一个在特定地方的特殊供应，满足不了我们这边想用小钱开上奥迪的念想。
那些预算不多，又想体验豪华品牌的朋友，看到这个消息也只能当个趣闻看看。这辆挂着奥迪标的三轮车，跟我们大多数人的生活，其实离得还挺远的。
车里头的设计，倒是花了一些心思。装了一个七英寸的屏幕，能连手机，还能听声指路。这对那些眼神不太好，或者不太会用复杂东西的老年人来说，确实方便了不少。
车顶上，还能加一块板子，晒晒太阳就能给车里添点电。这个想法倒是不错，省了找充电桩的麻烦，就是不知道这太阳攒电的速度，能不能跟上人用车跑电的速度。
说到跑起来的劲儿，它用的是一个永磁同步电机，最大的力气也就那样，跟我们这边常见的电动三轮车差不太多。最高速度也就跑到四十公里每小时，城里代步是够了。
里子面子哪个重要
这辆车出厂就带着雨棚，刮风下雨也不怕。这一点考虑得很周到，毕竟开这种车的人，最怕的就是天气突然变脸。有个遮挡，心里就能踏实很多，不用出门总惦记着天色。
因为电池是旧的，所以它的续航能力表现也就一般，大概能跑个二百公里左右。它还没法快速充电，只能慢慢等。这一点，在国内市场上就显得没什么吸引力了。
大家的时间都很宝贵，谁也不想在充电这件事上耽误太久。快速补充能量，已经成了现在电动车的一个基本要求。没有这个功能，便利性上就要打一个大大的折扣。
那么，这车到底要多少钱呢？
网上查了查，没有一个准信。有人猜要一万二美元，还有人猜接近两万美元。要是把这个钱换成我们这边的人民币，那就不是一个小数目了，差不多是十二万到十四万。
想一想，在国内，差不多的钱，早就能够着一辆正经的四轮小汽车了。用这个预算去买个三轮，不管它顶着什么牌子，都像是一个不太划算的选择，让人心里得掂量掂量。
在我们国家，电动三轮车产业非常发达，各种各样的车型都有，甚至很多都卖到了国外，很受外国人喜欢。我们的车，不仅价格实在，而且皮实耐用，很符合老百姓的实际需求。
奥迪这辆三轮车，就算真的进到国内市场，面对我们本土的这些“三轮车大军”，也很难有什么优势。价格太高，性能又没有特别突出的地方，恐怕是雷声大雨点小。
奥迪联手造三轮这件事，更像是一个品牌在展示自己的环保态度，顺便在新兴市场里探探路。它真正的意义，可能并不在于卖掉多少辆车，而在于传递一种理念。
那个四个圈的标志，代表的不仅仅是豪华和性能，它也开始尝试着去代表一种对环境的责任。只是这种尝试，选择了一个让人意想不到的载体，就是一辆小小的电动三轮车。
这就像一个习惯了穿西装打领带的人，突然换上了一身朴素的工装，虽然看着有点不习惯，但或许，这才是他想向世界展示的另一面。品牌也是一样，总要有些新的故事讲给大家听。