小米yu7的交付正在稳定的进行中，据说8月份开始，交付量将开始增加，二期工厂开工后，交付量会出现惊喜。
而作为一款爆款车型，更是置于无数网友的目光中，拿着放大镜寻找缺点，小米yu7自然亚历山大。只有出色的产品力，过硬的品质，才能回应所有质疑。
这不在道路测试方面，小米yu7又有好消息传来。大家知道，无论是小米su7还是yu7，路测团本规模庞大，天南地北都能看到其行驶的身影。
只有大量的测试才能将车子潜在的隐患给找出来，来验证可靠性与耐久性，这一点大规模路测也是造车必须要走的路。而且实际路测环境复杂，可不是做再多实验室模拟能比不了的。
这不小米yu7路测团队居然刚刚完成了一段特殊的路测：贯穿G228、G219、G331三条国道，覆盖各种温区、地形和复杂路况，这条路几乎把全国的“烂路”测了一遍。
确实太牛了。
Yu7实测已完成719万公里，大家可以看，无论是干燥的土路、沙地路面、泥泞路面、碎石路面、岩石开裂路面、陡坡路面、侧倾路面以及连续坑洼路面，测试车都进行了大量的实测。
35000公里含金量十足，其实城市路测毕竟道路平坦，其实测试不出来什么有价值的东西，还是要进行大量的道路实测，而小米yu7无论是丈量边境线，还是24小时耐力赛，在多个极限场景下实测，确实更有意义。
想造好车，必须经过反复的捶打才行，连那种鸟不拉屎的烂路都能轻松驾驭，那么城市道路更是游刃有余。而品质过关，才是最终决定这款车是否成为爆款的关键因素。
这一点su7已经证明了这一点，好看只是一方面，超硬的品质才是大卖的核心。媒体评为“长测7年来质量最好的车”，以及超高的保值率，我想也是最好的背书。
不知道yu7是否会重复su7 的故事，但我想认真造车，大量路测，肯定只有好处没有坏处，也是实实在的做产品的态度。