华为2025年新能源车销量大洗牌，问界智界享界三家兄弟差距越拉越大，技术下放不彻底和内部赛马机制成致命伤。
年初问界M7因A柱变形争议销量腰斩，智界S7被星纪元产能拖累变成季度抛售车型，享界S9行政定位撞上BBA降价潮，三款车集体哑火背后暴露华为造车"既要又要"的战略困局。
深蓝S7用户群里有人贴出问界拆车视频，焊接工艺直接劝退三个持币待购的。智界销售朋友圈天天发"库存车直降5万"，结果被扒出来阉割了毫米波雷达。北京华为旗舰店里享界展车半个月没擦灰，销售说领导让重点推改款M9。明眼人都看得出来，华为车BU同时在玩三种模式：问界深度介入、智界技术输出、享界联合开发，这跟当年荣耀、nova、麦芒打架有啥区别？
现在买华为车就像开盲盒，ADS3.0永远只给最新车型，老车主花钱都升级不了。问界M5车主群里都在骂娘，说新出的享界S9能用卫星通信，自己的车机导航还卡在红绿灯倒计时。最惨是智界R7准车主，等了三个月突然被告知生产线要给星纪元让道。有博主去赛力斯工厂拍到M9产线24小时三班倒，隔壁享界车间机器人都盖着防尘布。
现在刷抖音看到华为门店摆三台车就想笑，销售自己都分不清哪个是鸿蒙4.0哪个是魔改安卓。问界宣传册印着"华为联合设计"，享界官网写着"华为深度赋能"，合着余承东发布会说的"1000万内最好"是分三次兑现？要我说这三个牌子赶紧合并算了，把北汽那个老气横秋的立标换了，奇瑞生产线该扔就扔，专心打磨问界一个品牌不比现在左右互搏强？