汽车圈的价格战打得十分热闹，对于消费者而言，能够以更低的价格买到自己心仪的车型，当然是好事，不过也有人会担心，车企会不会在降价的同时对车辆进行减配，来压缩成本保证自己的利润？今天我们就来举个例子，蔚来汽车旗下品牌新车L90，在用价格突围的情况下，减掉了啥？
减重300公斤，有点谦虚但是不多
减掉的不是配置，而是配重。作为一款车身长度超5.1米的三排座大型SUV，装备85度大电池，两驱版本的车身重量是2.25吨，四驱版本是2.36吨，这样的“体重”其实是非常健康的，相比于同级别车型轻了大概200~300公斤——乐道有点谦虚但是不多，说自己是“可能是轻量化水平最高的大三排SUV”。
可以参考的是，问界M8增程6座重量约2.7吨，腾势N9插混6座重量超3.1吨，增程6座重量2.57吨，领克900插混6座重量2.66吨起，问界M9纯电/增程6座重量均超2.6吨，奔驰EQS SUV纯电7座重量2.9吨。这么看来，乐道L90 在这些大型新能源SUV里面，的确是体重最轻的一位。
乐道L90如何做到减脂又增肌？
那么问题就来了，乐道L90是怎么做到减脂不减肌肉，穿衣显瘦的呢？当然不是靠减配丢东西，而是升级车身结构和电池的用料，轻量化的同时进一步提高车辆性能。比如在车身结构上，高强钢+铝合金的使用比例达到84%，其中铝合金占比34%，前舱的高强度钢和铝合金材料总占比更是高达92%，前防撞梁采用截面为“目”字形的7系航空铝，很好地兼顾了结构强度和轻量化。72合1的一体压铸铝合金后地板则有效减轻了车尾的重量。
得益于900V高压平台架构的优势，全车高压线束减重约一半，新车所搭载的85度电池包重量仅440公斤，轻量化优势同级领先。此外还有电机、前后悬置支架、制动卡钳、前悬架稳定杆等处，均通过材料升级、技术创新实现减重。
轻量化可以带来更好的驾乘体验
减重带来的好处是显而易见的。对于大体重的电车来说，更轻巧的车身能够让车辆加速、制动的表现更好，同时也能进一步优化续航能力。与此同时，车辆的操控表现，尤其是转向响应、并线、过弯时车身的侧倾控制也都会更好，让用户享受到优于同级别大三排SUV的愉悦驾乘感受。
作为一款有着鲜明特色的SUV新品，乐道L90 不仅有前备舱这个亮点，也通过“减重300公斤”这个事实，告诉了消费者更多看不见的优势。再加上新车价格也比较有诚意，租电模式下车辆售价不到20万元，相信会吸引不少家庭用户的关注，你认为呢？