油价涨得让人肉疼，又要动力猛还得省油，修车最好别太费钱——这几乎是每个买车人的头疼事。
本田那套地球梦发动机，1.5T就能压榨出243牛·米的扭矩，动力直接甩开不少同级对手，油耗实测也能跑进6升左右，确实把性能和省油捏一块儿了。
不过它比丰田娇贵点，95号油是标配，保养也略贵一丢丢，但就凭这股子冲劲和难得一遇的故障率，值不值你细品。
真踩过地球梦车子的油门就懂，尤其像思域或CR-V，那股子冲劲不是吹的。
对比大众EA211的1.5T，数据上就压了一头，中后段加速底气更足，开起来明显轻快。
有人纠结它以前机油增多那茬事儿，其实厂家早就动手改了冷却水路、升级了ECU程序，现在新车基本不闹这毛病。
耐用性这块，本田老底子在，正常保养很少趴窝，省心程度真没话说。
当然，跟大众某些皮实耐造的自吸机比，地球梦的直喷技术确实容易积碳，两万公里洗次节气门算是常规操作，养车成本得算进去。
地球梦省油真有点东西。
阿特金森循环不是摆设，它把膨胀比搞大，榨干每滴油的能量。
同样1.5T的机器，它跑高速或城里堵着，表显油耗确实比不少对手顺眼。
有人拿马自达创驰蓝天来比，马自达热效率高主打环保，但本田这套东西更均衡——动力不怂还省油，市场销量就是硬道理，说明多数人更吃这套实用主义。
福特Ecoboost也不差，低扭足油耗稳，但开起来就是少了点本田那种畅快的劲儿，话题热度差一截。
现在1.5T遍地跑，说是黄金排量一点不假。
地球梦L15系列，雅阁装上能跑出7秒多的零百，放以前哪敢想？
关键是高转时声音不散，动力还跟得上，这点挺难得。
日系里头玩2.0T的，像思域Type-R红头机K20那套更猛，400牛·米数据亮眼，家用车很少堆这种料。
日产新出的KR20可变压缩比技术是炫，但本田这高转魅力和驾驶参与感，硬核玩家更买账。
说白了，地球梦不是账面无敌，是懂怎么让你开得爽。
这机器真香。堵车时启停没啥动静，踩油门又跟得上趟，油耗还看得过去。
丰田车主别杠，你们家是耐造省钱，但加速推背感真不是一个频道。
本田保养贵几百块？想想修车店跑得少，省下的时间精力也是钱。
当然，图省心省钱直接丰田闭眼入，但要有点驾驶追求，地球梦这套东西，同价位里确实难找出第二份。