在中国汽车产业智能化、电动化加速发展的当下，润滑油领域的全球领导者嘉实多如何适应并参与这场变革，成为行业高度关注的话题。在刚刚结束的一场媒体群访中，《汽车之友》有幸与嘉实多中国区及全球管理层深入对话，从本地研发战略、AI技术融合，到电动车润滑科技的第二次浪潮——对话嘉实多高层热管理突破与商用车布局，嘉实多展现出其深耕中国市场的长远眼光与技术创新能力。以下为本次采访精要内容。
受访嘉宾：
嘉实多全球副总裁-新能源和工业产品-Matthias Donner
嘉实多中国OEM 销售总监- 李海英
嘉实多中国技术总监 -曲涛
Q&A专访实录
AF：嘉实多为何在中国设立本地研发中心？与全球其他市场有何不同？
嘉实多高层：中国市场变化极快，产品生命周期和开发周期远短于欧美。我们很早便意识到这一点，因此在2010年就投资建立了中国技术中心，并持续扩展能力，包括快速原型开发、测试和定制化解决方案，贴近中国OEM需求，形成了与本地同步甚至引领的研发模式。
AF：在电动化趋势中，嘉实多如何应对新能源汽车所带来的润滑与热管理挑战？
嘉实多高层：电动化并非只是“没有发动机”这么简单，它对润滑油提出了全新的要求。我们不断优化粘度，以提升电驱效率。例如变速箱润滑的改进可带来约1%的续航提升，相当于70度电池多跑4公里。此外我们也深入布局电池热管理系统开发，确保电池在15-25°C的最佳温度区间工作，以提升寿命和安全性。
AF：面对中国OEM对成本日益敏感的现状，嘉实多是如何兼顾技术价值与降本要求的？
嘉实多高层：我们一方面通过本地化原材料采购降低成本，另一方面则更注重客户的真正诉求：不只是要“便宜”，而是“高性价比”。我们帮助客户提升售后服务价值与用户满意度，打造系统性的解决方案，而不仅仅是价格战的陪跑者。
AF：AI已经成为汽车核心卖点之一，嘉实多如何理解AI对润滑行业的影响？
嘉实多高层：AI意味着更高的数据处理与计算密度，这对热管理系统是重大挑战。不论是车载GPU、自动驾驶芯片，还是数据中心、储能系统，嘉实多均已开展专门的冷却液和热管理研发，并建立电池与数据中心联合实验能力。我们希望通过技术帮助客户从AI中获得性能而不是热负担。
AF：嘉实多如何看待中国新能源车出海带来的全球业务变化？
嘉实多高层：这对我们是令人振奋的机会。嘉实多在全球超过150个国家设有服务网络，能为中国OEM提供认证、售后、渠道建设等全链条支持。比如我们已与比亚迪、奇瑞、长安等客户协同出海，为其全球化提供润滑解决方案与市场落地支持。
AF：对于商用车电动化，嘉实多有何产品和技术上的布局？
嘉实多高层：我们早在2013年就布局乘用车电动化，近年也快速进入商用车领域。尽管渗透率仅约10%，但发展迅速，技术路线也在从中央驱动向分布式集成演化。我们已结合乘用车经验，与多家客户合作推进商用电驱专用润滑及热管理方案。
AF：在电驱润滑与热管理方面，嘉实多有哪些原创性突破？
嘉实多高层：我们率先研发并测试了适用于电池浸没式冷却（immersion cooling）的润滑及冷却产品。这项技术可提升电池系统安全性、寿命，并实现10分钟快充，已准备大规模量产，并与全球OEM合作推进中。此外，我们设有针对电芯、电池包的专业测试平台，确保每项技术都能经得起市场验证。
AF：最近“60天账期”成为行业热点，对嘉实多是否带来影响？
嘉实多高层：我们高度关注这一行业趋势，也在积极与客户沟通，了解政策落地情况。我们支持推动更健康的行业生态，促进供应链上下游协同共赢。需要指出的是，目前嘉实多对所有供应商的账期本身就已优于60天，未来我们将根据政策发展，稳妥评估对上下游的协同影响。
编后按
这场难得的对话，不仅是一次媒体提问，更像是一场“润滑世界与速度中国”的深度对话。在全球能源转型与智能化浪潮推动下，嘉实多正在以润滑油的“颗粒”视角重塑对技术与市场的理解。它不仅跟上了中国速度，甚至在部分技术路径上，为这场“下一代汽车”的竞赛加入了极具张力的“原力注解”。