全球车，顾名思义，是符合各个地区质量和安全标准的车型。它们历经严格测试，跨越地域界限，以卓越的品质和全面的性能赢得消费者信赖。
当今中国汽车市场上号称全球车型的新能源车如过江之鲫，已经出口的也不少，但产品暗暗“双标”的情况并不少见。卖给国外的车型和卖给国内的车型到底一样吗？针对这个疑问，星车场直接开“拆”，拆出个真相来。
我们截留了一辆马自达MAZDA 6e（欧洲版），和一辆MAZDA EZ-6（中国版），官方宣称这是一台真正的全球车，从设计草图到生产线，全程遵循马自达全球统一标准。
不拆不知道，一拆拆出4个不可思议来。
不可思议的安全冗余
“全球车”为什么比“特供车”更受欢迎，因为全球车需满足多地区标准，对质量和安全的把控更为严格。
当我们拆开这两台同款车型，发现其完整的“骨架”是完全一致的，“7横5纵的笼式结构”打造了一座坚固的钢铁堡垒。
两车前防撞梁实测均为1.8毫米厚度，提供碰撞发生瞬间的第一道防线。前防撞梁后面是长度约为15cm的吸能盒，可以让冲击力充分的传导、分散，能让驾驶员收到的伤害更小。
车门防撞钢梁甚至采用足足6根1500MPa超高强度热车型钢，呈"日" 字形排列，车门内板加强件采用 980MPa 超高强度钢。
国内版和欧州版在A柱、B柱、C柱、车底横梁都采用1500MPa热成型钢，车顶横梁采用1500级世界最高强度冷冲压件，这是全球首款将冷冲压工艺应用于1500 MPa 强度级别的量产车型，再加上一个2000MPa 热成型钢的加强件，官方数据表示可承受车身重量 5 倍约10吨的静压测试，为的就是应对那些大货车的侧翻“泰山压顶”事故或者是翻滚事故。
虽然这种严重的事故是小概率事件，虽然白车身在用户看不见的地方，但长安马自达在安全这件事上从不松懈，在用料上不计成本，才带来了如此不可思议的安全冗余。
不可思议的“软”实力
当然安全是立体的，光有“钢铁堡垒”的“硬”只是一方面，被动安全的“软”也是减少人身损伤的重中之重。
EZ-6的中欧车型都标配9个大型安全气囊，括主副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊。气囊总容积达350L，保压6秒，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米。
这些安全气囊能提供真正的全方位保护，还能有效避免车内乘员相互碰撞导致的二次伤害,其搭配双预紧+动态锁舌安全带，能减少胸部伤害20%。
说实话在30万的价位，有9个安全气囊常见，但17万标配9个安全气囊却是十分罕见。并且中欧双车气囊数量一致，说明在安全领域，马自达不搞中国“特供版”。
“软”安全的智能化上，EZ-6在雷达和高清摄像头的搭配下，几乎能够360度无死角地识别周边风险，为用户提供如前碰撞预警、车道偏离预警、倒车横穿预警、倒车横穿紧急制动等超过19项安全功能，为乘客提供更完整的安全保障。
可以看到在安全性能上双车保持了高度一致，并且EZ-6的安全性还得到五星安全认证，在中国新车评价规程（C-NCAP）25年抽样测试中，乘员保护板块得分率97%，在2024新规历年已测乘用车型中得分率最高，已经超过了小米SU7和问界M9。
可见其无论是在卷得飞起的国内市场，还是在高标准严要求的欧洲市场，都是响当当的“硬汉子”
不可思议的驾控传承
马自达一向以“人马一体”的操控乐趣而著称，究其原因，是其足够出色的机械素质和造车经验，带来了独特的品牌价值，在新能源时代，这份独特在EZ-6上得到传承。
国内版和欧洲版同样采用前麦弗逊+铝合金H臂多连杆后悬架，要知道同刚性的铝比铁轻三分之二，回弹迅速，有清晰的路感，而且对于底盘来说，还有无可比拟的抗腐蚀性，不过和铸铁相比造价高很多，所以好车一般悬挂都是铝的。
而且由于由于欧洲地形多山路，多窄路，多弯路，马自达针对具体情况而调整，欧洲版搭载了倍耐力 P Zero 轮胎，更体现了其百年沉淀带来的不可思议的因地制宜的调教能力。
整体来说，双车都具备适合驾控的高刚性车身和50:50的黄金车身轴荷比，在实现车辆稳定性和驾驶平顺性的极致平衡的同时，兼顾安全和灵活，同时也根据地区地形的特色进行了个性化的调教。
不可思议的三电安全守护
当然，三电系统是否安全、是否值得信赖，是衡量一台新能源车品质，最基础也是最重要的标准。
当我们像剥洋葱一样剥开双车的层层防护，可以看到其搭载的骐骥电池拥有相当出色的电池保护设计，外面保护是铝合金箱+耐温 800°C硅基密封介质，它如同给电池穿上了一副坚不可摧的盔甲，确保电池在极端环境下的稳定性。并采用全时感温报警技术，毫秒级探测，实现4重冗余报警；配备定向排气装置，可以实现瞬态泄压效果。配合醇冷高效散热技术，最高100KJ/min的散热能力。
所搭载的骐骥电池还配备数字电池管家技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99.9%。配合宁德时代电芯本征安全，制造不良率低至PPB级——十亿分之一，以及数字孪生检测技术，达到100%机械损伤检测。实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标。
而双车的电机都是由长安马自达南京工厂生产，包括电控也是整合博世IPB制动系统与长安自研电控。EZ-6双车都拥有符合欧盟最新法规的三电系统和安全性能，这样“一视同仁”的全球车，才能让每一个用户都享受到最该有的高品质产品，同时让中国产业链、中国技术在国际市场上发挥最大能效。
写在最后：
从一块钢板、一个气囊，到一座安全堡垒，长安马自达将“以人为本”的安全哲学融入到每一个细节，这才有了EZ-6高分斩获“五星”安全认证。
从一个转弯、一次加速，到一套人马一体的驾控性能和技术领先的三电系统，长安马自达将“驾乘愉悦”的极致追求，在新能源时代更广阔的市场里实现传承和发扬。
今年4月22日，已经发往欧洲市场600辆全球化车型 MAZDA 6e，中国车走向全球的同时，也在以全球标准打造中国新能源车标杆。