烈马运动版新能源。从外观上看，国产的烈马新能源采用了和全球车型同步的外观设计语言，并非特供设计，保留了原版Bronco Sport车型的优秀设计语言，经过小改的圆形带一条杠的日行灯、发动机盖上的前向导风槽以及C柱向后的阶梯舷窗设计都给这台车带来了硬核轻越野车的视觉设计，让这个小方盒子有了灵动的有机设计感。另外就是中网这次还给到了发光的BRONCO字母logo，在起到品牌标识作用的情况下增加了基于新能源的电感视觉。
国产烈马新能源的最重要变化在于动力系统。烈马新能源增程版车型搭载43.7kWh电池包，CLTC纯电续航220km，综合续航达1220km，兼顾日常通勤的零排放与长途旅行的补能便利。然而江铃目前并没有生产过搭载增程技术的车，我们认为增程动力技术可能有两种来源，首先是美国福特据传在开发增程技术，用在F-150 lightning上，不过该车仍然没有落地，但不排除先给烈马新能源用上；另外长安集团有成熟的增程技术，也可能会从长安福特的渠道引入。您觉得烈马新能源的增程技术会来自于哪里？欢迎评论区聊。
纯电版则配备105.4kWh大电池，CLTC续航650km，支持高压快充，满足城市用户对续航与效率的双重需求。作为讲一定越野能力的SUV车型，双电机四驱系统确保动力输出，解决传统燃油越野车在高原地区动力衰减的痛点。纯电动版的技术来源很有可能来自于Mustang Mach-E，毕竟轻越野车也是需要大扭矩输出、大动力储备的产品，为了赛道和竞技而生的Mustang Mach-E的标定取向正合烈马新能源的定位。
最后我们谈一谈这台车的地位。作为美系在中国生产的第一台新能源轻越野车，烈马新能源不仅仅是拥有着烈马BRONCO这个大的情怀IP背书，更是福特认真观察、研究中国轻越野车市场的一个优秀结果。国内有一定越野能力的SUV的市场目前势头正猛、手感火热，福特这样一个拥有探险者、猛禽、烈马的传统SUV厂家，这个时候推出烈马新能源这样一款有一定越野能力的产品，绝对是向市场扔王炸级别的动作。