不出意外的话，刚刚在工信部亮相的星途星纪元E05，就是星途凌云的增程平替版。4780/1890/1725mm的长宽高，2800mm的轴距，和凌云只差了5mm的高度，更不要说整个A/B/C柱轮廓的投影，侧面车架基本上完全一致。
对于凌云这台2019年就诞生的中型SUV，以星纪元E05的身份在新能源时代重获新生，反而是好事。毕竟目前在售的凌云2025款，也涵盖了13-18万元的价格区间，以目前只有1.6T和2.0T的燃油动力来讲，显然不能帮助星途品牌占据更多市场份额。
好在，星途品牌有奇瑞集团成熟的1.5T增程混动系统，其在价格更贵的20万元级中大型SUV、3米轴距的星纪元ET上，就能做到单电机后驱车型CLTC纯电续航265km，双电机车型百公里加速4.8秒。
根据星纪元E05在申报目录上增程器115kW的输出功率来看，不出意外就是星纪元ET相同的1.5T，不过星纪元E05若真是以星途凌云燃油版为基，那么在这个燃油平台架构上，肯定是以前置电机为主的车型，可能会有双电机的四驱版，类似于理想ONE的结构形式。
不管怎么说，星途能在这个凌云平台上搞出增程混动车型，也足以显示出奇瑞的造车实力。出发点还是与星纪元ET打高低配合，抢占18万元以下的新能源SUV市场。同时完善星纪元车系的产品线，丰富产品布局。
设计细节上，大灯内部有三层LED日间行车灯，同样是分体式大灯，但风格完全不同于星纪元ET。配合封闭式格栅，以及保险杠下方的进气散热口，基本上与凌云划清了界限，而更强调新能源车的身份属性。
尾灯是常规的贯穿式设计，英文车标不同于星纪元ET，被放在了灯组内部，整个尾部除了尾标字体统一外，不出和更贵的星纪元ET有明显血缘关系。但整个尾厢线条经过重塑，有新能源SUV典型的下坠感。
智能化方面，星途联合地平线搭载高阶城区辅助驾驶系统，估计会匹配地平线最新的智能驾驶辅助芯片，目前已经有星纪元E05伪装车在全国进行相关测试。
实际上，星纪元E05这次不仅有全新的外观设计，在内饰上也会采用与凌云完全不同的风格，但星途对星纪元E05的定位上，除了主打增程混动的动力系统，其实更强调联合地平线打造的高阶驾驶辅助系统。