听闻纯电版揽胜将于年底前发布，壹哥不禁为其到来捏了把汗。纯电大G的前车之鉴犹在眼前。奔驰高管不久前坦言，这款车在（欧洲）经销商那里堆积如山，像铅块一样沉重。
正如大G之于奔驰，也堪称的金字招牌。
其凭借高昂身价、硬朗轮廓和不怒自威的气场，早已成为“大哥”们的心头好。同属此列的，还有雷克萨斯LX570（大57）、兰德酷路泽、凯迪拉克凯雷德等狠角色。
在“大哥座驾”这方江湖里，揽胜的影响力甚至能压过BBA一众豪车。
如今，路虎五年磨一剑，祭出纯电揽胜。但这份电动化的决心，恐怕难合“大哥”们的胃口。核心矛盾在于，“大哥”这个消费群体，似乎天生与纯电动车绝缘。
所有的“大哥”，都不愿被人看扁
“大哥”是谁？通常指那些拥有一定社会地位和经济实力、年龄40岁往上的男性。“大哥”们的关系网未必最硬，但路子普遍很野，经济上基本都是“成功人士”。
“大哥们”出路各异：或曾是“县城刀枪炮”“四马路刚子”，或转型后坐在实木书桌后大讲回报社会，或是在“别墅里面唱K，水池里面银龙鱼”，盼着哪天能“大展宏图”。
不管身份如何转变，共通之处是身上那股子“豪迈气”。“我曾经年少轻狂打打杀杀，堪称辽北地区著名狠人......”《马大帅》里经典角色范德彪，算是对“大哥”的经典cosplay（角色扮演）。
“大哥”们普遍习惯了大排量发动机沉稳的轰鸣和不低的油耗，劝他们“断舍离”放弃燃油车，转向纯电动，并不容易。这背后要算两笔账，一笔经济账，另一笔是社会账。
大哥虽然不差钱但大哥普遍也不傻。在燃油车时代，“大哥座驾”普遍保值率惊人。普拉多（）为何曾是工程圈宠儿？高保值率功不可没——世界三大硬通货：黄金、石油、Toyota。
“辉煌时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起。”关键时刻，老伙计真能抵真金白银。而纯电车在二手车市场的“跳水”表现，让“大哥”如何安心？
保值率之外，壹哥着重要说的是另一笔社会账——大哥们的消费心理和用车习惯，主打就是一个无拘无束且来去自由。
大哥们向往的往往是“走遍天下都不怕”的豪横座驾。正如上世纪80年代，桑塔纳在国产后底盘被特意调高——要适应国内的复杂路况，匹配大哥们“走南闯北”的作风。
纯电续航焦虑似乎困住了“自由”。充电目前显然不如加油方便迅捷，蔚来的换电站，特斯拉、理想等的超充站，都是在尽力弥补补能这一短板。但即便如此，“大哥”对一台百万级电动车依然存有偏见。
《蜗居》里宋思明说路虎是“男人的腿”“空中吹拂的风”。而气场强大、画风彪悍的越野SUV搞起纯电动，似乎就失去了这种来去自由的魅力——腿脚没那么好使，风也不轻快了。
你或许会说，纯电车性能更好，但豪华燃油车性能本就不差。纯电车的用车成本也更低，但“大哥”可能并不在乎。就像陆巡搞“油改气”，是要被同道中人鄙视的，“加不起油就别开。”
简而言之，在不少“大哥”眼里，“纯电豪车，不像个正经玩意儿。”
这种感受，在“冤种说车”等“老派”说车人的直播间里，常能引起共鸣。当百万级纯电豪车一旦沦为鄙视链低端的存在，想让大哥“无脑”冲一波，几无可能。
功能齐全+情绪价值：戳中“大哥”另一面
因此，即便是性能卓越的纯电大G，也难以真正打动“大哥们”的心。真要让“大哥”花一百万买一台豪车，它远不如燃油版大G趁手。
相比之下，电动车天生更适合高级白领、高知分子、科技发烧友。
他们普遍追求的是都市生活的“精致感”与科技新奇体验，“山是山，河是河，越野还得酷路泽。”这不是他们的课题。特斯拉、蔚来、小米SU7的成功，正是踩准了这个脉搏。
当然，对于这部分用户而言，购买一台电动车的消费决策往往很感性，颜值好看或者科技很酷都是卖点，但保值率不是他们的首要考虑因素（小米SU7的高保值率算是意外之喜）。
不仅如此，电动化产品天生契合小车：平顺、省钱、灵巧。看看长安糯玉米、五菱宏光MINI EV如何制霸城乡道路就明白了。这样的产品跟追求“以大为美”的大哥而言，又是背道而驰的。
所以，壹哥在此提议：如果你的品牌核心用户是那群追求大场面、画风彪悍、江湖气浓的“大哥”，且不打算抛弃他们，那么，纯电路线慎行！踏踏实实深耕混动/增程，或许才是正解。
如果非要布局高端纯电，不妨学学理想、问界的思路，即强化纯电车的舒适性配置。其中的核心逻辑在于，不在“江湖气”上死磕，而是要挖到“大哥们”心底另一块“自留地”：对家人的责任感。
毕竟，铁打的汉子，内心深处往往也有最柔软的一面——那是独留给家人的。所以，大哥喜欢的新能源车，必须是没有补能痛点且“宜商宜家”的硬通货，关键时刻要功能大而全，更要平添一份情绪价值。