上周五，福特中国突然官宣，福特烈马新能源is ON !
真的，假的？
如果是真的，那么是纯电，还是增程？
昨晚，在工信部公布的第397批新车目录中，福特纵横首款新能源战略车型烈马新能源果然上榜了。
说实话，有惊喜，有意外。先说意外，作为福特在中国市场推出的第一款具有战略意义的新能源车，我之前没有想到会是烈马。惊喜是真的没有想到，福特纵横这次居然将一次性提供增程和纯电两种驱动方式，一步到位。
也就是说，到今年四季度福特烈马新能源车上市后，烈马在国内在售车型就将会有油车、增程、纯电三种动力车型可选择。
“如果烈马有增程版，那我就可以下订了。”我这个朋友是烈马的拥趸，但是去年烈马上市后，他一直犹豫不决，究其原因“我不想把它仅仅当作一个大玩具，只是周末或者假期专门开出去玩，就是想天天开着，随时都在‘尽管去野’的状态。”
“尽管去野”是福特纵横的品牌主张，如果说，年初上市的福特烈马复古版、还是烈马大沙丘限量版等都是玩法升级的利器，那么福特烈马新能源就是把玩法普及的一个走量产品。
那么福特纵横“最美方盒子”离“最畅销方盒子”的距离有多远？我们从目前工信部给出的有限信息里去给大家解析一下这款新车的产品力，看完大家心里就会自有答案。
第一、纯电续航同级最长。
在同级别方盒子中，福特烈马增程版搭载同级最大43.7kWh电池，CLTC纯电续航220km同级最长，满油满电综合续航1220km，也就是说，实现城市通勤一周不充电，随时跨城去野不成问题。
再看纯电版，作为同级唯一的“纯电方盒子”，纯电版车型配备105.4kWh超充电池组，续航达到650km并支持高压快充技术，最适合“还得是绿牌”的烈马拥趸。
第二、智能驾驶辅助有望达到第一梯队的水平。
从目前可以看到的外观图片，我们可以看到，福特烈马新能源配备激光雷达和30+高精度传感器/摄像头，可实现高阶辅助驾驶。
福特烈马新能源将继续秉持“野”的属性，还将拥有独有的“越野路书“功能，整合福特“纵横野”精心收录的超过20大经典路线，也就是说，你玩的是专属路线。更可一键分享精彩路线给亲友，大家一起共享户外探索乐趣。
内饰空间信息现在是看不到的。不过，作为新能源车，智能座舱有小憩、宠物、露营过夜等多场景模式是一定的，这对于出去野来说非常重要。
今年夏天第一次开电车去新疆长途自驾，在赛里木湖露营过夜。电车可以开着露营模式，一晚上不冷，看银河，看湖边日出，一点不耽误。但是半夜旁边的油车冻得突然启动发动机取暖的轰鸣声，你懂的。那就更别提第二天一早，电车还可以外放电煮咖啡的惬意。
新能源车的这些产品属性的确能拓展“去野”的更多玩法，但是当时我们开的电车底盘不够高，所以就错失了涉水进山，走进雪山的机会。这个时候烈马新能源就更香了。
第三、烈马纯血基因下的电动化设计型格。
其实说到这里，我们就要回归烈马这款车的原点——深受喜爱的方盒子造型。“去年烈马油车在国内上市的时候，喜欢烈马的许多小伙伴就期待出新能源版本。油车更硬核越野，而新能源车更全面兼顾，不变的是最美方盒子造型。”这是我在烈马群里看到被反复提及的一句话。
所以说，这次福特烈马新能源的造型一方面是保持经典家族化设计，同时由此拓展出电动化时代的风格。新车保留了福特烈马整体姿态、利落的肩线，以及饱满的轮拱设计，一看就是传承6代的硬派纯血基因。
但是，新车呈现出更为简洁、更具肌肉感的造型。电动化的设计方面，前格栅上宽大的可点亮的BRONCO字标与升级后的数字化大灯相连，形成极具视觉冲击效果的贯穿灯带，让烈马经典元素和电动车风格完美结合；与前机盖整合为一的“贯通式风道”设计巧妙，能够有效降低风阻，优化续航里程，感觉也更有野性。
官方透露，新车提供福特中国越野性能车专属的“烈焰橙”配色。这一颜色之前只有售价50万的烈马大沙丘限量版才有，这一次首次开放给烈马新能源。
可见，福特纵横这次把很多顶格资源给到了烈马新能源车，现在就差价格了。目前我了解到的信息是，福特烈马新能源车有望锁定在30万元区间。其实，电动方盒子这个细分市场本来玩家就不多，福特烈马新能源是截至目前纯电车型、增程纯电续航同级最长车型。
伴随着年内新能源车型的加入，福特烈马有望实现从“最美方盒子”到“最畅销方盒子”的逆袭。