在最新一期工信部申报图上，《汽车行业关注》获取到了一组江铃福特旗下福特烈马新能源的新车申报图，新车将会提供纯电和增程两种动力。目前，福特官方已经发布了最新的定妆照，新车将于今年第四季度上市。
从整体外观来看，无论是纯电还是增程，造型都没有太大区别，但与在售的燃油版车型的设计不同，整体看上去有点捷途山海系列的味道，宽大平直的前机盖给人以力量感，黑色的中网上有车型的英文标识“BRONCO”字样并且支持点亮，大灯组采用全新的设计，黑色的下包围辅以车身同色的点缀，视觉上更显运动，车顶有激光雷达，还配备30+传感器/摄像头，代表新车会拥有一定的智能辅助驾驶能力，官方宣称智驾能力能达到第一梯队。
尺寸方面，纯电版车型的长宽高分别是5025/1960/1815（1825mm），增程版车型的长宽高分别是5025/1960/1825mm(1815mm/1840mm)，轴距2950mm。车尾部分，新车采用硬派越野车上常见的竖置尾灯设计，并且配备外挂备胎，尾门为侧开式。
至于内饰，预计与燃油车保持一致，作为参考，福特烈马配备双12英寸液晶仪表和中控屏，中控台下方仍然保留的多媒体系统和空调系统的物理按键，同时车内的按键也可以保证有雨水侵入时不被损坏。
动力方面，福特烈马纯电动版搭载驱动电机型号为YS190XY102/TZ190XY102，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产，额定功率为31kW/82kW，峰值功率为130kW/202kW，搭载105.4kWh的电池组，CLTC纯电续航650km。增程版配备1.5T发动机作为增程器，最大功率110千瓦，由江铃汽车股份有限公司生产，前后双电机峰值功率分别为130kW/180kW，并搭载同级最大43.7kWh电池，CLTC纯电续航220km，满油满电综合续航1220km。
除了福特烈马外，别克也发布了至境L7，至境是别克旗下最新推出的全新高端新能源子品牌，至境L7是至境ELECTRA旗下首款轿车，基于逍遥架构打造，采用增程式混合动力系统，并与Momenta等本土科技企业深入合作，预计新车将搭载L2++全场景高阶智能辅助驾驶以及智能座舱等。
外观方面，别克至境L7采用狭长式大灯组，配备新能源车型常用的封闭式前格栅，让其有着不错的辨识度。同时，前发动机舱盖处隆起的筋线较为明显，整体设计趋向于运动属性。值得一提的是，该车车顶配备激光雷达，结合官方透露的将与Momenta等本土科技企业深入合作，预计智能辅助驾驶有着不错的表现。
车身侧面，新车采用隐藏式车门把手，同时车窗上沿和下沿处分别以亮黑色饰条和镀铬饰条进行装点，提升车辆精致感。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，内部灯腔结构十分复杂，搭配微微上翘的小鸭尾设计，视觉层次感丰富。尺寸方面，其长宽高分别为5032/1952/1500mm，轴距为3000mm，预计定位中大型轿车。
动力方面，该车将采用由上汽通用汽车有限公司生产型号为LD3的1.5T发动机作为增程器，最大功率为115千瓦，最大扭矩230N·m，匹配磷酸铁锂电池组，最高车速为200公里/小时。
近年来，随着增程式混动的崛起，越来越多的企业开始进入这一市场。目前，包括理想汽车、赛力斯、深蓝汽车、岚图汽车、零跑汽车、北京汽车等公司都有所布局，特别是赛力斯，通过与华为合作推出AITO品牌，布局M5、M7、M8、M9四款车型与理想汽车共同竞争，就连曾经吐槽增程式混动为“落后技术”的大众也计划在明年上市增程式混动，包括上汽奥迪旗下AUDI品牌，宝马也被曝出重启增程动力系统。值得一提的是，7月18日，奇瑞汽车将发布风云X3L，这也是一款紧凑型增程式混动SUV。
从技术研发角度来看，增程式混动技术的研发难度相对较低，研发周期较短，相比纯电动车需要攻克的电池技术、自动驾驶技术等复杂难题，增程式混动技术主要是在传统燃油车的基础上增加电池和电机系统，对于传统车企来说技术转型的难度较小，能够快速将现有的技术资源进行整合和优化，推出增程式混动车型。在成本控制方面，增程式混动车型也具有一定的优势，由于其对电池容量的要求相对较低，减少电池成本的投入，同时简单的结构设计也降低生产制造过程中的成本，包括零部件采购成本、装配成本等，这些成本优势使得车企在保证产品性能的前提下，能够制定更具竞争力的价格策略，吸引更多消费者购买，从而提高市场份额，实现经济效益的最大化。
不过，国内大部分布局增程式混动的厂家，开始“两条腿走路”，理想汽车计划在年内推出i8和i6两款纯电SUV，赛力斯旗下M8、M9也将推出纯电版，但从目前的市场来看，混动车型的消费群体受众还是要高于纯电车型，这也给传统车企一定的机会。