万万没有想到，曾经被认为是失败产品的理想第一款电动车MEGA，在一年之后居然又被盘活了。
最新的数据显示，MEGA在2025年6月的销量达到了2304辆，从4月之后可以说是直线上升。5月该车销量为994辆，在6-7月的周销量显示其交付量一直稳定在500-600台，产能几乎全部拉满。7月15日，理想高管@老汤哥Tango（理想汽车第一产品线总裁汤靖）在视频中称，目前MEGA的提车等候时间长达2个月，原因在于产能不够。
目前，理想为MEGA规划的产能是每个月1650台，但目前销量远远超过了这个数字。至于为什么是1650台，其实是理想根据2024年的MPV市场所测算出的一个结果。在2024年50万以上的MPV产品中，卖得最好的是，其平均月销量在1700台，而整个市场约4-5万台一年。因此，理想根据埃尔法的表现，制定了1650台的月产量规划，两者也基本持平。
其次，考虑到MEGA去年的表现比较惨淡，因此今年在产能规划上也比较克制。MEGA在去年4月上市，是理想纯电产品的代表和开山之作，但是该车在上市之后，销量遭遇滑铁卢。在2024年全年，仅有3个月销量过千，而其余时候销量都十分惨淡，大部分时候都在几百台。@老汤哥Tango在视频中称，MGEA最惨的时候月销量低于500台了，而那个时候由于库存太多，负责该产品的理想的工厂线不得不直接停产一个月。
MEGA在去年的上市失利是多方面因素造成的。在上市之前，理想汽车开展了多轮产品预热。不过，MEGA因为造型问题在网络上遭到恶意攻击，该车被形容为“棺材车”，这在一定程度上影响了MEGA的市场表现。尽管官方一直以“高铁头”来正面冲击，但效果并不明显。实际上在MEGA亮相之初，就有针对其外形设计的种种不利言论，不过当时还仅在小圈子中传播。
另一方面，MEGA销量问题还是来自于其本身。该车的造型确实比较另类，同时在价格上也远超过市场的心理预期。外界认为理想会将高端MPV价格打下来，但最终其售价超出了心理预期。另外，在纯电MPV这一细分市场中，就同类产品，无论是谁销量都比较小。在2024年，理想汽车为MEGA制定的月销量目标是8000辆，但最终销量远低于此。在4月22日，理想汽车宣布MEGA降价3万元，此时距离产品上市还不足两个月。
不过，随着MEGA价格的逐步调整其销量也在缓慢地回升。在今年4月23日之后，MEGA home发布之后获得不少用户，@老汤哥Tango表示“这超出了预期”。为此，理想紧急追加产能，但是由于供应链很长，主要零部件的工厂都要做相关的准备。@老汤哥Tango表示，理想对MEGA的产能安排是在6月为2500台，7月为3000台，8月做到3300台，甚至更好。这相对于原来的产能翻倍了。
当然，这也意味理想对MEGA的市场目标也同步提升到了月销3000台以上，这几乎是埃尔法的两倍。由此，这也实现了理想CEO李想在2024年的目标——MEGA 做到50万以上MPV第一名。
至于为什么产能提升会比较难，@老汤哥Tango也做出了解释。他表示，理想在2024年为MEGA准备了8000台的月产能，这包括了工厂和供应链都是这样准备的，但是该车上市后没有达到计划。这导致最开始准备的大量产能，最后放空，不仅是理想还有供应链的都有很大的损失。在这之后，不少供应链进行生产线改造，改为其他车企提供配套，这些产能被重新利用了。而没有被利用的就是1650辆。
“这就是为什么原来承诺8000辆，最后之后只有800辆，然后现在1650辆。”@老汤哥Tango表示。他表示，在零部件中很多都提升比较困难，比如零重力座椅，目前选配中90%都选择了这个配置，还有标配的悬浮桌板因为一开始没有打算作为标配，老车主升级也要免费送，所以供应也很吃紧。