7月初，当主流新能源车企都在秀上半年成绩时，吉利已经写好了下半年的进攻剧本，将2025年全年销量目标由原定的271万辆上调至300万辆。
价格战，大部分车企都敢跟，而提目标，有几个车企敢在内卷的环境里逆流而上？截至目前，吉利作为今年唯一提高目标的车企，真的能实现300万辆目标吗？吉利的信心来自哪里？
300万辆目标的底气来自何方？
根据吉利方面公布的数据显示，吉利上半年累计销量超过140.9万辆，同比增长47%，成为增幅最大的头部车企。单从6月份来看，吉利总销量为23.6万辆，同比增长42%，其中新能源车销量达到12.24万辆，同比增长86%，单月渗透率达到了52%。
当然，能够让吉利下定决心，将年销量目标上调至300万辆的主要原因是其增长的势头。吉利已经连续10个月销量突破20万辆，尤其是在进入2025年以后，不仅在今年1月份拿下国内市场单月销量冠军，同时伴随着星愿在小型车的强势霸榜，银河星耀8优秀的市场反馈，以及后续新车的持续推出，按照常规上下半年销量45：55的比重来看，吉利想要实现月均25万辆左右的成绩，并非天马行空。
将销量仔细拆开来看，更能体现吉利冲击年销量300万辆的信心。
作为吉利最大的增长点，贡献了吉利汽车接近40%的销量。1-6月份，吉利银河累计销量达到54.8万辆，同比增长232%，距离“百万银河”的销量目标，已经完成一半。6月份，吉利银河品牌销量达到9万辆，同比增长202%，这也是银河连续5个月同比增速200%以上。
具体到车型层面，从上市起算，截至今年5月，银河L7仅用了24个月就达成了百万销量。吉利星愿在6月份售出了4.1万辆，创下了交付以来的最高记录，1-6月份吉利星愿累计售出20万辆，稳稳霸榜小型车销量冠军。吉利银河星耀8，从5月份上市以来，已经连续7周稳坐自主插混B级车销冠。
与极氪作为吉利的高端品牌，尽管在上半年略显乏力，但销量同样出现了正增长。领克上半年共售出15.4万辆，同比增长22%，6月份销量为2.6万辆，同比拥有8%的增长。极氪上半年销量为9.07万辆，6月交付量达到1.6万辆，极氪作为单车均价25万+的车企，截至今年6月，迎来了第50万辆的新车下线，创全球豪华纯电最快纪录。
吉利的燃油车销量也同样实现增长。上半年，吉利中国星累计销量达到61.5万辆，在燃油车式微的时代，实现逆势增长，同比增幅7%。6月份，吉利中国星共售出10.2万辆，其中星瑞、星瑞L、星越L作为对应级别的销冠，销量达到3.5万辆。
多点开花，均衡发展，银河走量，极氪向上，吉利每一块销量拼图，都有明显的产品特性和精准的人群划分。因此吉利能将销量目标定到300万辆，并非盲目出击。
技术、产品、体系共同托举
当然，真正让吉利有信心冲击300万辆的底气，并不是依靠一两款性价比神车，而是来自于技术、产品、体系以及时代用户需求的精准把控。
技术方面，市场出牌，吉利跟牌。从2024年开始，吉利在新能源领域的技术方向，完全倒向市场的需求。
首先是跟着摸着比亚迪过河。比亚迪DM混动系统获得成效后，吉利也推出了EMI/EMP混动分支；2025刚开年，比亚迪就打出智驾平权的牌，吉利也跟着发布了全民智驾“千里浩瀚”，从低阶到高阶提供了5种智驾方案；接着就是AI技术、三电技术的快速迭代，AI座舱、AI雷神电混等。吉利在经过2023~2024年的市场调整后，以消费者肉眼可见的速度在成长。且不说吉利是否完全复刻比亚迪的路子，单就技术而言，能紧跟比亚迪节奏的车企有几个？
体系方面，品牌整合，战略协同。整个大吉利集团在经过2024年的整合后，已经明确划分出吉利面向大众燃油，银河主攻大众新能源，领克拓宽造血，极氪冲击高端的品牌路线，最重要的是各品牌之间，已经完成了基础的产品覆盖。
举个例子，如果消费者想买中大型SUV，燃油有星越L、银河有M9、领克可以选08/900、极氪则是7X/9X，消费者总能在大吉利中，找到对应的车型。全品牌基础产品的清晰覆盖，正是吉利能在头部自主品牌中进一步向上的稀缺优势。
产品方面，权衡发展，错位竞争。吉利从燃油时代开始，就擅长通过错位竞争的方式切入市场，星瑞/星越L用A+级定位和价格，对抗B级车市场。新能源市场，银河星愿用比亚迪海豚的配置和空间，海鸥的价格，实现上打海豚，下踢海鸥，星耀8作为错位竞争的经典之作，直接将新能源B级车价格打到15万元以内。
从市场定位来说，吉利银河近期多款车型，必然是内卷和价格战的产物，但消费者往往只会记得那些不断降价的背刺产品，像吉利银河这种上市就“拉爆竞品”的价格，消费者反而会觉得是后发优势，市场口碑不降反升。这正是吉利产品市场定位的高明之处。
此外，随着2025下半年，吉利大量新车扎堆上市，银河A7、银河M9、领克10 EMP、极氪8X以及上海车展首次亮相的首款方盒子越野车型，同样进一步增加了吉利冲击300万辆销量的底蕴。
当然，即便我们对吉利冲击300万辆销量预期看好，但未来吉利需要面对的挑战一个都不会少，首当其冲就是高端化问题，目前极氪品牌仍然需要领克进行输血，极氪在经历2024年的一年三次改款之后，市场口碑急需一台爆款产品进行挽回。
点评
中国新能源汽车市场在经历3年比亚迪“一家独大”后，是时候需要一家车企给比亚迪“上点强度”了。一旦吉利冲上300万辆的台阶之后，凭借燃油车和燃油车双管齐下，与比亚迪在车市的巅峰之战才真正开始。