首页 > 新车性能 > 新车性能 > 苹果向英伟达生态妥协了,MLX框架主动适配CUDA

苹果向英伟达生态妥协了,MLX框架主动适配CUDA

发布时间:2025-07-17 16:29:08来源: 18844129908

苹果向英伟达生态妥协了!

最新消息,苹果之前特意为端侧AI模型训练推出的MLX框架主动增加了CUDA支持

消息一出即在Hacker News引发热烈讨论:

要知道苹果一直以来都以“封闭”著称,但随着英伟达CUDA生态在AI开发领域占据绝对主导地位,苹果这下也不得不转变姿态了。

再加上英伟达市值创下前无古人的4万亿美元新纪录,以及最近释出的一系列利好消息,苹果选择避其锋芒也就不难理解。

而通过让MLX框架主动适配CUDA,今后苹果开发者也能利用英伟达GPU训练模型

其本质是增加了对CUDA的后端支持,方便开发者在Windows/Linux的英伟达显卡上训练模型,然后再部署回Mac、iPhone等设备。

可以说,苹果这就是明晃晃地借了英伟达东风,以进一步抢夺AI市场。

 

CUDA太强,不得不拥抱

为啥要拥抱CUDA?没啥,太强了,苹果自己也这么说。

官方理由如下:

(1)统一内存支持:CUDA提供统一内存机制,便于不同设备间的数据共享与迁移,提升开发效率和性能表现。

(2)跨平台部署需求:英伟达硬件在学术研究和大规模计算中应用广泛,支持CUDA能让开发者在Mac上本地开发测试,随后无缝部署到配备英伟达GPU的服务器或超级计算机上。

2023年12月,苹果推出了专为Apple芯片设计的开源机器学习框架MLX(Machine Learning eXchange)。

彼时,苹果已先后发布M1、M2、M3系列芯片,MLX的出现,正是为了借助自研芯片的算力优势,填补苹果端侧AI生态的空白。

不过这几年看下来,苹果在AI方面的表现始终乏力,MLX的影响力也相对有限。

反观英伟达这边,本身就是靠CUDA的生态优势站稳脚跟,AI爆发后更是红得发紫。

为了满足开发者的需求,一直以“圈地自萌”著称的苹果,如今也不得已拥抱CUDA。

此举被不少网友评价为:

这可能是苹果十年来最大的战略举措。

但苹果和英伟达之间的一段“陈年旧怨”也随之被再次翻出。

时间还要回到2018年。

当时苹果发布了macOS Mojave(10.14),由于声称自己要对系统驱动权限进行更严格的控制,它突然停止了对多数英伟达显卡的官方支持。

这直接导致大量专业用户(如视频剪辑、渲染和深度学习开发者)无法在苹果升级后继续使用基于Pascal架构的高性能英伟达GPU。

英伟达随后在开发者论坛中回应,由于苹果未再向其开放必要的内核扩展签名与接口,公司已无法继续为macOS提供新版Web驱动。

潜台词就是,不是不想做,而是做不了

到了2019年,开发者社区又开始集体表达不满,甚至有大批请愿者发起签名,呼吁Tim Cook与英伟达和解,但至今苹果依然未恢复对新款英伟达GPU的macOS支持。

这场“禁卡风波”当时还被不少人解读为,苹果想逐步摆脱对英伟达的依赖,为自研GPU铺路。

如今时隔六年,苹果却主动让MLX框架适配CUDA,实在不免让人感慨。

那么问题来了——

 

CUDA护城河有多高?

自2006年推出以来,它已逐渐成为GPU计算领域的行业标准,至今被视为英伟达的“护城河”

据福布斯杂志最新消息,目前该生态已拥有超500万CUDA开发者、4万家公司以及数千家生成式AI公司,他们都基于英伟达平台构建自己的产品和服务。

可以说,虽然这一领域不乏谷歌、AWS、华为等国内外挑战者,但就目前来看,CUDA仍占据了绝对主导地位。

也正是由于CUDA生态太强了,苹果这次也不得不主动放下姿态——

而为了打造这个“护城河”,英伟达也可谓煞费苦心。

大约几年前,有开发者还尝试了让CUDA程序在非英伟达平台运行,这无疑触碰到了英伟达的商业生态链。

于是在2024年,英伟达发布了CUDA 11.6版本,并明确规定,不允许在非英伟达平台上逆向工程、反编译或反汇编CUDA SDK生成的任何结果

新车性能更多>>

汉EV闪充版上市:比亚迪打响中大型轿车“闪充普及战” 2026年北京国际车展的展馆内,当享界S9与S9T两款旗舰车型身披璀璨华彩,以焕然一新的姿态缓缓驶入众人视野时,瞬间点燃了全场的热情。现场的喧嚣与热度,不仅是对这两款重磅新车的聚焦,更是对一个正在悄然改写的豪华车时代的深情见证。 “国家队出线” 岚图央企造车转型案例可圈可点 二代哈弗H9 2026款上市,不是所有越野车都叫“一家人的越野车” “五界”协同发展,为高端智能车发展打了个样 越野驾控升级,二代哈弗 H9 2026款限时17.49万起 左握温暖科技右持卓越品质,传祺要做“家庭美好出行的守护者” 星光730尊享型:8.78万起标配双电门,人民的MPV 向“尚”而行 体系制胜 尚界破局智能电动车下半场 15.49万元起,别克至境E7用42项标配重划家用SUV的价值底线 全链减碳,新世代BMW iX3长轴距版诠释“可持续的豪华” 东风汽车发布“东方风起2030”战略 焕新出发 广汽发布五大核心技术:昊铂GT攀登版5月上市,全车1004颗芯片100%国产 五座新王已就位,岚图泰山X8重新立下大五座的规矩 42.8万元起 坦克700正式上市 主打全域豪华与双动力越野 深蓝 L06 增程版上市,以高性价比破局同级新能源市场 老外开比亚迪车,实用语音控制,被强制学会中文了 奇瑞新燃油战略重磅落子!新瑞虎9上市,限时14.69万元起 红旗天工05/06 800V超充破局补能焦虑,国风美学+全场景智驾,15-20万级纯电标杆实至名归 17.18万元起 红旗天工05/06 800V超充版正式上市 新增云梦银车色 魏牌V9X正式开启预售 预售价区间37.18万-41.18万元 方程豹的 “多元宇宙”大概率会搭载 800V 高压平台与 4C 闪充技术,成为方程豹高性能基因的新载体 大众CEA量产实测车队解析 消费者视角评论 预售11.28-14.28万的银河星耀7,一篇文章搞懂核心竞争力 奥迪A6L e-tron与Q6L e-tron家族携手亮相,豪华电动时代正当时 宝马中国一季度再跌10%,从降价到换帅,新世代车型能否扭转乾坤? 旗舰大满配,不做选择题!智己LS8上市,24.98万元起 埃安N60预售11.58万起,它如何重新定义家用好车? 金标大众与众08导购:三款车型怎么选更合适 新款丰田Yaris Cross官图,“八字胡”成为过去式