那些整天喊着“中国汽车垃圾”的人或许怎么也不会想到，随着中国新能源汽车尤其是插混市场的技术革命达成，众多车企都推出了动力更强、续航更长、驾乘体感更好的插混系统及车型。诸如奇瑞的C-DM、长安的新蓝鲸等。然后，2023年，上汽荣威重磅推出的DMH超级混动技术，把世界级的插混实力再次拉升，成为插混市场最具实力的选手。
现在，上汽荣威以“自主品牌国家队”的姿态，在北京车展开启荣威D5X DMH预售，预售价格为11.98万元-14.68万元。与此同时，荣威D5X DMH还带来了多项重磅权益：即日起至上市日前，下定用户可以享受价值22000元的“金融礼、置换礼、质保礼、流量礼、充电礼”五重权益好礼。荣威D5X DMH将年轻人的拥车成本再度拉低，超高的质价比给插混SUV市场带来碾压式打击。
不仅如此，荣威还邀请到中国首位“亚洲足球先生”称号获得者、原中国国家足球队队长、被球迷称为“范大将军”的范志毅，担任荣威D5X DMH产品推荐官，实现了足球界“国家队”与车圈“国家队”的实力联动。
最为核心的是，作为荣威在插混市场的最新力作，荣威D5X DMH在整车实力、插混性能和价格层面全面开卷，打得对手措手不及，而这种汽车行业共卷质价比的现象，正是消费者喜闻乐见的。
12万级最强混动SUV，荣威D5X DMH说得很有底气
没有金刚钻，不敢揽瓷器活。荣威作为上汽乘用车的头部品牌，在当前最受消费者欢迎的插混车型上，自然要拿出上汽“国企领航者”的实力。而荣威D5X DMH，正是这份实力与底气的最好诠释。
荣威D5X DMH搭载的是1.5T DMH超级混动系统，实现了DMH超级混动技术在“D家族”车型上的首次扩展应用。在当前的20万以内的插混SUV市场，绝大多数品牌，甚至是一些头部品牌使用的均是1.5L发动机。虽说在电机的加持下整体动力依旧迅猛，但在馈电模式下，仍由发动机承担驱动任务，此时的动力就稍显逊色。尤其是在爬坡路段，明显能感受到车子的“肉感”，加速是跑不过带“T”车型的。而在这个方面，荣威D5X DMH以12万级的价格，带来了20万级插混SUV都没有的超混专用1.5T发动机、变速箱和长续航电池动力组成，在动力性能上拉高了一个层次。
在动力系统上，“Made in 上汽”不但不将就，反而极其讲究。荣威D5X DMH，是同级唯一全系标配VGT（可变截面涡轮）1.5T超混专用发动机的插混SUV，可达到最大功率110kW、峰值扭矩235 N·m，百公里加速时间仅6.9s。从动力参数来看，加速性能相当猛烈。驾控体验上，车辆能实现电机驱动、串联驱动、并联直驱和能量回收四种驾驶模式，全面覆盖多场景路况的驾驶需求。此外，荣威D5X DMH搭载超混专用变速箱，采用P1+P3双电机架构，从技术上能实现在强劲动力输出的基础上，行驶质感不受变速箱换挡的冲击、媲美纯电驾驶体验。在消费者最关注的续航和能耗方面，荣威D5X DMH拥有同级容量最大的21.4 kWh专用高效长续航电池，纯电续航高达135km，目前是15万元以内表现最好的插混SUV。值得一提的是，荣威D5X DMH在2024年初的海南环岛实测中，最终取得1621km的真实综合续航和3.8L的百公里平均油耗成绩，震惊一众同行之余，也成为12万级插混SUV的续航天花板，引起不少年轻用户的购买欲望。
从外到内几乎没短板，荣威只造用户满意的车
从外观来看，荣威D5X DMH秉持“纯粹、优雅”的设计理念，借鉴中国传统建筑的飞檐形象大灯组，通过悬浮式进气格栅营造出连贯一体的视觉效果，整体前脸看起来更加简约科技。在引擎盖以及面与面的交界处，线条相当凌厉，兼顾运动感。
侧面上，19英寸轮圈（还提供可选的20英寸轮圈）设计较为精致，车身腰线设计突出简洁风格。整体设计符合当前新能源汽车的主流审美。内饰质感上，荣威D5X DMH搭载家族“云宿智能座舱”，一体式24.6英寸双连屏是整个座舱最大的亮点，长方形悬浮式设计，给人一股简约的高级感。其次是目前比较流行的双幅方向盘设计，常见于豪华车内饰上，在舒适度和美观性上，都更符合当下消费者的偏好。荣威D5X DMH，搭载全新斑马智行车机系统，能实现手机车机导航无缝流转、充电规划、一语多意智能语音等等领先功能。
在驾乘体感上，内饰大面积高档麂皮软包覆以及同级座椅独有的20mm零重力软泡层，不仅视觉感观更高级、而且乘坐支撑性更强更舒适。不仅如此，该车还有同级唯一6.0kw大功率对外放电、15w无线充电和LED内饰氛围灯256色等实用功能，以12万级的价格带来媲美30万级的智能舒享体验。
