经过多年猜测，丰田沉寂已久的Celica车名终于要回归了。
丰田已确认这款车型将复出，甚至还为GR Celica名称提交了商标申请。随着第八代车型的研发工作推进，目前已经有了部分传闻。
丰田尚未公布新款GR Celica的官方参数，这就给各种猜测留下了空间。不过，去年丰田发布的2.0升涡轮增压G20E四缸发动机，听起来很可能会搭载在GR赛利卡上。这款发动机的基础版本最大功率可达400马力，但据丰田官方表示，配上更大的涡轮增压器后，它“轻松”就能在公路使用场景下突破600马力。
然而，各位对该车的布局存在争议。
传统Celica采用前置发动机布局，但新一代车型可能会打破这一根传统。有日媒报道称，下一代赛利卡可能会采用中置发动机布局。若情况属实，这将模糊赛利卡与同样传闻要复活的MR2之间的界限，该报道还暗示这两个项目可能已合并为一个。
丰田曾在东京改装车展上，通过中置发动机的GR雅力士M概念车预览G20E发动机，这款车将用于赛车测试，这或许有助于为未来量产车型优化配置。
只是中置发动机理论存在一个问题，在丰田早些时候的一则预告中，除了新一代GR 86、GR Supra和GR GT3超跑外，还提到了第八代赛利卡和第四代MR2。此外，在东京的一场新闻活动中，一位丰田车手表示这款新发动机可能会搭载在一款“某MR车型”上，背景中也有提到赛利卡。
无论发动机在哪个位置，GR赛利卡预计都会配备丰田的GR-Four全轮驱动系统。
这与过去GT-Four赛利卡的拉力传统相符，参考GR卡罗拉和GR雅力士的配置，GR赛利卡可能会提供六速手动变速箱和八速双离合变速箱两种选择。
丰田北美产品规划与战略高级副总裁Cooper Ericksen表示，一款“理论上可能采用赛利卡名称的产品”正在研发中，且处于进阶开发阶段。
该报道还称，丰田已向美国经销商展示了GR赛利卡原型车。不过，丰田高管对网上流传的非官方渲染图的准确性提出了质疑，称实际设计会大相径庭。事实上要预测这款即将推出车型的外观并不容易，该车要与GR 86和GR Supra区分开来，才能在丰田未来的产品线中占据位置。
另一个有趣的传闻是，新款GR赛利卡可能会成为未来世WRC顶级组别赛车的基础，接替GR雅力士的位置。这一说法比较合理，因为其前辈曾在1988年至1995年间征战WRC，并斩获两项制造商冠军和三项车手冠军。
预计量产版GR赛利卡将在2027年东京改装车展上亮相。