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开启一场“以用户为中心”的极限转身,冯兴亚再造“新广汽”

发布时间:2025-07-16 07:31:51来源: 13566779980

“我们胆子比较小,总是跟别人干好事,也跟别人干坏事,价格战跟了,内卷参与了……”在刚过去的7月11日的2025中国汽车论坛上,奇瑞董事长尹同跃可以说是放飞了,一席发言频频出现热议的金句,不少网友感叹“奇瑞老总还挺实在的”。

当天,这样实在的老总不止一位。承接尹董发言的广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚也“呐喊”出了刮骨疗毒般的反思:

“过去一段时间,我一直在反复思考:广汽如何‘坚守好自己的坚守’,为客户提供安心可靠的功能价值;与此同时,又能打造‘真正让用户心动’,让客户激动的情绪价值?”

“今天,有的新势力友商已经成为客户体验的行业标杆,更是我们回归原点、提升服务的一面镜子。”

这般恳切的言辞宛如一把朝着自己高举的手术刀,精准划开了病灶,并忍着疼痛细细观问那些曾经并不被“汽车国家队”视为对手的造车新势力,是如何在当下这个变幻多端的中国车市立足客户。

如今,广汽已全面进入“战时状态”,全力打响关乎未来的“三大战役”。冯兴亚承诺:“未来三年,要为大家呈现一个全新的广汽。”

从功能满足到情感共鸣,广汽打响双轨价值革命

对于广汽集团而言,2025年注定是极具特殊意义的一年。

半年来,广汽集团经历了多轮改革,包括“权力中枢”更替、内部架构重塑、重磅产品上市等。可以说,自“番禺行动”之后,广汽的反映速度更快,执行力更强,能快速响应市场需求。

就拿创造前无古人销售记录的小米YU7来说,有人讽其疯狂,有人畏其力量,而广汽洞察到其“神话”秘诀,将其视为一面镜子。

冯兴亚认为,“忽视情绪价值的汽车产品,即使功能很强大,也难以在市场上脱颖而出。”如今的汽车行业,不再比拼体量,而是围绕着用户需求抢夺人心,汽车已不仅仅是一种代步工具,更成为用户承载个性和情感的伙伴,是家和办公室以外的“第三生活空间”。

小米YU7热销,确实有很多性能优势,也确实也有很多抽象的成分。比如,打动买车只看颜值的人群,相信零帧起手的造车能力……小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也曾说:做车的左手要有科技,右手要有艺术,品质是基础,情绪是高度。

而广汽也正以“以用户为中心”推进全面变革,为此,其做的第一件事就是从CBD迁到“远离人间烟火”的番禺。冯兴亚认为,“如果你要决策,你就必须听到‘炮火’”,番禺是自主品牌的摇篮,是研产供销的一线。

同时,广汽引入了DSTE(开发战略到执行)、IPD(集成产品开发)、IPMS(集成产品营销与销售)三大体系:研发端建立“用户洞察起点论”,将情感需求量化植入产品定义;营销端实现100%客户直连;服务端导入NPS(顾客净推荐值)管理体系,构建起“从用户洞察为起点到产品交付”的广汽大研发体系,确保车型开发在满足功能价值基础上,精心锻造让客户心动的情绪价值。

另外,广汽始终将安全视为不可妥协的基石。其坚持的“两冬一夏”整车验证(经历两个冬天和一个夏天的极端环境测试)、高阶智驾“双冗余设计”(关键系统双重备份)等严苛标准,可以说是“以双倍成本守护无价安全”的价值观宣言。

在这样的模式之下,广汽自主品牌的势头也逐渐升起,传祺荣获了2024年度、今年上半年自主品牌保值率第一名,M8系列稳坐自主MPV保值率头把交椅三年之久。6月全集团汽车销量为15万辆,环比上升27.5%,旗下四个子版块6月销量均实现环比增长。

三大“战役”再造新广汽

演讲中,冯兴亚将“战时状态”具象化为关乎企业存亡的“三大战役”,形成覆盖用户全生命周期的价值重构工程。

冯兴亚坦诚战略误判:“当年对客户里程焦虑把握不够精准,认为增程插电是过渡路线”。广汽也在快速修正路线,宣布今年起密集投放增程/插电车型,8月上市的昊铂HL增程版打头阵,实现纯电与混动“长期伴生”。

智能化领域,广汽快速推进城区NDA在昊铂、传祺、埃安全系搭载,并将在年内下线首款前装量产L4车型。同时提及“上周专程拜访华为任正非先生”,显然双方的合作已进入深水区。

今年3月华望汽车成立,计划2026年推出两款30万元级高端车型(轿车+SUV)。其中,华为深度参与整车定义、设计、研发及营销,广汽保持全资控股,其自研星灵电子电气架构为基座,选择性融入华为智能驾驶、座舱、网联技术,形成自主可控的技术护城河。而华为在IPD、DSTE等流程管理上的经验,也正助力广汽打破大企业病,建立“听得见炮火的人指挥战斗”的敏捷体系。

另外,依托2000+网点,广汽打造“综合销售服务中心”,实现93%问题2小时内解决;OTA策略也从过去的保守谨慎到如今的定期大版本升级,传统车企的体系优势与科技企业的迭代速度正在广汽体内融合。

写在最后

二十年前在番禺,广汽喊出“为亲人造好车”的朴素理想;二十年后重回番禺,它正试图回答更复杂的命题:如何为知己创价值?冯兴亚领导的这场“再造工程”,其成败不仅关乎200万辆销量目标,更关乎传统车企能否在智能电动时代重建用户价值坐标系。

当华望汽车明年携华为赋能的高端车型入局30万元市场,当L4自动驾驶车型从广汽工厂驶向街头,当三四线城市用户在家门口享受2小时问题解决服务——这些场景叠加出的,将是一个坚守安全底线却敢于情感共鸣、保持制造底蕴又拥抱数字革命的新广汽。

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