零跑推出了全新C11，共有纯电和增程2个动力版本共5款车型。
其中，纯电版售价14.98万元-16.58万元；增程版售价为14.98万元-15.98万元，起售价格与老款车型指导价格相当，但是顶配车型指导价却直降4万元。
“30年后如果零跑还在的话，C11也一定还在，要像丰田的卡罗拉一样一直迭代下去，把经典的产品打造成品牌的常青树。”发布会上，董事长朱江明这样说道。
作为一款全球神车，卡罗拉的销量和市场地位就不用多说了吧。而零跑C11想要成为新能源市场里的“卡罗拉”，要做一款经典的全球神车。
而朱江明对此很有信心：“大家回顾一下，2021年上市的新能源产品，到今天还能够持续性保持强大生命力的，除了特斯拉Model Y，就只有我们零跑C11了。”
话外的意思就是：零跑C11是一款经得起考验的长青产品。
零跑C11在新能源产品阵营中，为什么有这么强的生命力？电驹小编认为有两点原因：
一是高性价比优势。零跑的每款产品看成是车圈的“小米手机”，朱江明也一直把“好而不贵”挂在嘴边，作为零跑的产品开发策略，而凭借高性价比，零跑在市场确实很受欢迎。
二是产品力不断升级。零跑C11能长青的一大因素就是不断更新，不断升级，保持产品竞争力。或许零跑C11的产品技术和配置不是最前沿的，但是一定是紧跟时代主流的。比如当市场流行增程技术，零跑会立马推出增程版，当时智舱芯片流行骁龙8295，零跑也会立马焕新。
以上这两点，在刚上市的2025款零跑C11上同样得以体现，下面我们就来详细看看新车都有哪些升级？
纯电版标配800V，同价位最长增程续航
动力方面，新款零跑C11增程版车型将搭载1.5L发动机与电机的组合，发动机最大功率70kW，电机最大功率200kW，纯电续航全系标配300km，这个纯电续航放在同价位车型中，也是最长的，这意味着用户在日常用车时不需要频繁充电，用车更方便。而满油满电情况，新车CLTC综合续航1220km。
纯电版车型电机最大功率提升至220kW，全系搭载800V高压平台和81.9kWh大容量电池，CLTC续航达640km，30%-80%充电仅需18分钟。
全系标配前双叉臂、后五连杆的底盘配置，配备FSD 可变阻尼减振器以及来自大陆 Onebox 的制动系统。
标配激光雷达，搭载自研AR-HUD
在智能座舱硬件上，零跑C11 配备同级最大 17.3 英寸的悬浮式高清中控屏，支持 2.8k 高清分辨率，屏幕边框窄至 6mm。车机搭载高通骁龙8295P芯片，采用5nm工艺，Ai算力达30TOPS；配备Leapmotor OS 4.0系统，支持DeepSeek+通义千问双AI语音大模型。
另外，智舱还有个最重磅更新来自于零跑全新AR-HUD 的上车。
根据零跑的说法，从2018 年零跑就开始自研 HUD，这几年没断过，从光学、结构、硬件软件，甚至是工艺，每一个环节都是自己来，这套 AR-HUD 是一个一个零件磨出来的，零跑汽车也是新势力首家自产自研 AR-HUD 的车企。
零跑C11 的 AR-HUD 拥有 60 英寸超大尺寸，其最高亮度可达 16000nits，优于此前小鹏 G7 AR-HUD 的 12000nits 亮度，对比度可达 1800:1。同时，在佩戴偏光墨镜的情况下，零跑的AR-HUD 还可以将色彩保真度保持在 95%以上。
零跑为什么要自研AR-HUD ，这和零跑坚持坚持自研+垂直整合也有很大关系。
朱江明此前在接受电驹小编采访时就介绍：“零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自己研发，自己制造！”
而HUD放在今天，几乎已经成为了10万级以上车型的标配，换言之，这是一个常用配置。零跑选择自研 AR-HUD，就能进一步通过自身销量规模，实现成本降低。所以，这也是为什么零跑能把产品价格做低的原因之一。
辅助驾驶方面，新车全系标配1个禾赛AT128激光雷达，标配高通骁龙8650辅助驾驶芯片，整车算力可达 200TOPS，标配11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，并引入了端到端大模型技术，可实现高速领航辅助、停车场记忆泊车等功能。
虽然新车不支持城市NOA，但是在硬件和软件方面，零跑C11至少给到了未来支持城市NOA的潜力。
外观内饰升级，统一前脸设计
全新零跑C11外观细节上有些许调整，新车统一了两种不同动力类型的前脸设计。无论是纯电版本还是增程版本，前脸均采用封闭式格栅、分体式大灯，下包围进气口处配备了主动式格栅。
车身侧面，全新零跑C11沿用了现款车型的设计，车窗上方添加了一条覆盖车窗边框的镀铬装饰条，侧裙上方和翼子板的摄像头饰板处也添加了镀铬饰条装饰，配合亮色轮毂线条，整车侧面看起来更加灵动，高配车型换用绿色刹车卡钳。
车尾基本沿用现款设计，车顶取消了现款车型上的车鳍，看起来更加整洁。
总体而言，新款车型在外观上没有太多改变，延续了现款车型的优秀设计，并针对部分细节作出修改。
内饰方面，新车大量采用软皮质包覆，带来更好的乘坐舒适感，门板部分采用了大面积的木纹饰板，高音扬声器从A柱挪到门板上，结合金属的扬声器盖，营造出豪华感。
座椅方面，新车的前后排座椅均支持座椅吸风式通风和座椅加热，主驾驶座椅支持12向电动调节，副驾提供4向调节的电动腿托，同时支持8点座椅按摩。
新车还配备21扬声器PSS豪华音响，支持7.1.4声道杜比全景声，采用柏林之声同源音响单元，最大功率为2160W。
另外，零跑首次加入了智能香氛系统，有三种定制香型可供选择。
总结一下，从核心的三电，到科技配置，以及豪华舒适体验、设计等各个方面，新款零跑C11都有全方位的升级。
这也是坐实了我们前面一个点，零跑C11长青的一个重要因素就是不断更新，不断升级，保持产品竞争力，时刻满足用户的新需求。
而另一点性价比上，零跑的起售价格不到15万，对比同级的小鹏G6、乐道L60，无疑要诚意了很多，这也是零跑经常被大家称为“半价理想”的原因。
所以，换新后的新款零跑C11，只是保持现在的热销状态，应该没什么大问题。