作为今年年中的重磅产品，小鹏G7的综合表现绝对够强势，19.58万-22.58万元的定价，相信也在大伙儿的选择清单中，那，面对官方推出的三款配置（602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra），我们应该如何下手呢？
真正做到了入门即高配
在推荐配置前，我们要知道的是，小鹏G7三款车型核心差异集中在续航和智驾硬件，其他舒适性、科技配置高度统一，确实做到了“入门即高配”。下面这些配置均为标配，方便大家有更好的认知。
1.全域800V高压平台+5C超充（12分钟补能10%-80%）、后驱单电机（218kW，6.5秒零百加速）；
2.前后排座椅加热/通风/按摩、全景天幕、Nappa真皮座椅、四门电吸门；
3.15.6英寸中控屏+8英寸后排娱乐屏、高通8295P芯片、87英寸AR-HUD抬头显示、20扬声器音响；
4.前双叉臂+后五连杆悬架，标配智能可变阻尼减振器。
602长续航Max版，性价比首选
入门（602长续航Max）和中配（702超长续航Max）指导价分别是19.58和20.58万，这两款配置我们一起说。
二者价格相差1万元，仅是电池容量不同，602长续航Max电池包为68.5kWh磷酸铁锂，702超长续航Max为80.8kWh磷酸铁锂，其他配置完全一致。所以，这两款配置唯一需要纠结的点就是续航的长短。
虽然是入门版车型，但602km的续航并不低，只要不跑长途高速基本没太大问题。另外它还标配了5C超充，这也在一定程度上弱化了续航差异。
值得一说的是，这两款车型已经给到了双英伟达Orin-X芯片（508TOPS算力）+纯视觉方案，支持高速/城市NGP、自动泊车等主流功能，属行业第一梯队。
所以，如果对长续航没硬性追求，入门版车型是我们最为推荐的版本，若长跑高速，主要用车都是高速为主，中配多出的100km续航确实可以缓解焦虑。
702超长续航Ultra版，智能化拉满
接下来就是702超长续航Ultra版，指导价22.58万元。
还是和我们最为推荐的入门版车型相比，新车最大的变化有两点，一是续航多了100km，这和中配车型一样，二是智能化拉满了，尤其是智驾表现。
顶配车型给到了3颗自研图灵AI芯片，算力2250TOPS，约等于9颗Orin-X芯片算力，支持本地部署VLA+VLM大模型，后续可识别地标/广告牌、语音控车避障、自动学习驾驶习惯。顶配版本的智驾硬件，已经强悍到可满足L3级别的智驾。
顶配版本其实更适合科技尝鲜者，愿意为L3冗余买单，毕竟如今L3功能还没完全落地，而智驾这东西说白了，有些人可能并不在意，所以顶配车型的受众其实还是聚焦在那些“极客”身上。
写在最后
论产品力，小鹏G7这次把性价比发挥到了极致，它是20万内唯一兼具800V平台、5C超充、满配舒适及L2+智驾的车型。至于购车推荐，我们还是建议普通用户买602长续航Max版，Ultra版更适合那些追求在第一时间感受科技进步的朋友。