本田这次搞了个插电混动版本出来！CR-V，这车要出2026款，渲染图都出来了，最大的不同就是能充电了，纯电能跑85公里。这对很多人来说，城市里开开，可能一周都不用去一次加油站了？这车预计2025年下半年先在北美那边上，然后才到其他地方。
车头那块儿动了不少。矩阵式的LED头灯，日行灯也弄进去了，还有那个六边形的蜂窝状中网，整个前脸看起来宽了一些。下面的保险杠也变了，加了个梯形的进气口，还有哑光银色的饰条。
侧面看过去，腰线还是直的，没怎么变。不过D柱的角度调整了，车顶的线条就显得顺溜，风阻都降到了0。31Cd。车屁股变化也挺大，以前那个L形的尾灯不见了，换成了一条细长的贯穿式LED灯带。排气管藏起来了，整个后面看着就干净。
坐进车里，变化也明显。中控屏幕换成了12。3英寸的悬浮屏，比现在的10。1英寸大了一圈。这屏幕支持无线连手机，不管是苹果的CarPlay还是安卓的AndroidAuto，都行。
屏幕下面留了一排空调的实体按键，开车的时候调温度风量，不用低头看屏幕，方便。
方向盘是三辐的，上面的功能键是触控的，后面还有换挡拨片。座椅里面的填充材料换了，用的是高密度聚氨酯，说是支撑性提了12%。
安全配置这块，叫Honda SENSING 3。0的系统。多了几个功能：交通拥堵辅助、变道碰撞预警，还有自动泊车。全车标配了10个安全气囊。
动力有好几种选择。燃油版还是那个1。5T的涡轮增压发动机，193马力，扭矩243牛·米，配个CVT变速箱，WLTC的综合油耗是百公里6。8升。
混动版是2。0L的i-MMD双电机系统，系统综合功率有207马力，扭矩335牛·米，有前驱和四驱两种。
这次新加的插电混动版，电池组容量是17。7kWh。纯电续航里程在WLTP工况下是85公里。支持7。4kW的快充，半个小时能充到百分之八十的电。这个插混版用的是第四代i-MMD平台，和雅阁e:PHEV是同个源头。电池组的布局弄得不错，没占用到车里的乘坐空间。
它还能对外放电！V2L功能，最大功率3。5kW。出去玩的时候，可以接个电磁炉或者给其他设备充电，这个功能有点意思。
空间嘛，本田一直讲究那个MM理念，就是“机械空间最小化，乘员空间最大化”。2026款CR-V的后备厢容积有687升，混动版因为有电池之类的，稍微小点，是658升。这个数据跟同级别的丰田RAV4还有日产奇骏比起来，在家庭用车的场景里，还是有吸引力的。
现在国内插混SUV卖得火，去年销量涨了89%。CR-V在这个时候推出插混，也是想来分一杯羹。在全球汽车市场都在往电动化转的时候，本田通过插混技术来过渡，也是一种选择。