从去年广州车展我们第一次见到了号称“最美轿车”的奥迪A5L Sportback，再到今年5月份开启盲订，直到7月3日，这款车才正式开启预售。
从广州车展到今天，八个月的时间，这款车才堪堪公布了预售价。比起当下汽车市场的超快节奏，这台车显得更有耐心：潮流、新鲜，总是能带给人们极高的关注度和期待值，但如果摈弃了这些刺激，徐徐图之的A5L Sportback，底气又是从何而来的呢？
01
产品力卖点
新车基于奥迪PPC豪华燃油车平台打造，设计方面是由第二代奥迪A5的设计师团队担纲，以动感作为主要风格，所以在设计上，这次A5L Sportback保留了几乎所有的欧洲A5的设计特征与核心设计元素。
我最喜欢的是侧面，经典的溜背造型得以保留，车顶线条自C柱流畅延伸。跟一汽奥迪A5L的线条相比，上汽奥迪A5L Sportback会更吸引我，我想大部分年轻人应该也是这个想法。
除此之外，无框车门、掀背尾门也都是必不可少。同样的，我们也能看出奥迪全新一代家族设计语言的融入，例如尺寸更大的多边形格栅搭配全新矩阵式LED大灯，让前脸更显动感大气。车头车尾采用了全新灯光系统，支持多样化的灯光主题与数字化个性签名。并且，新车还提供了多种选装，包括车尾扰流板、尾灯及门把手的熏黑或车身同色处理，以及多样化的轮圈样式。
单从设计上，其实就可以区分老牌豪华和新势力的不同——
新势力带给我们更多是感官刺激，而老牌豪华，把更多动人的部分放在底蕴上。
当然，作为一款面向中国市场的车型，全新上汽奥迪A5L Sportback的车身和轴距都做了加长，车长4903mm，轴距更是达到2922mm。而在大尺寸带来了后排空间充裕的同时，它依旧遵循了历代A5车型0.59的黄金轴长比。
座舱内部，上汽奥迪A5L Sportback使用奥迪全新一代智能豪华座舱设计布局，整体内饰风格与前不久发布的Q6L e-tron基本保持一致，采用悬浮式环抱中控以及雾面磨砂设计。
相比起当下的主流设计，BBA系的运动轿跑往往会切实的将“驾驶者为中心”落实到每个细节处。
11.9英寸液晶屏和14.5英寸中控屏共同组成的高清3D曲面一体屏，让座舱科技感更强的同时，巧妙利用3D曲面弧度让中控屏能更倾斜向主驾驶位。并且，新车更多的保留了物理按键，不管是中央扶手区域，还是门板区域，按键功能多种多样，驾驶者可以更快更准确的执行自己想要的操作。
跟集成了所有操作功能强大的中控屏幕比起来，这样的设计确实更能激发驾驶欲望。但弊端也显而易见——钢琴烤漆材质是出了名的“指纹收集器”，不注意清理的话，在视觉上会降低质感。
座舱内，我最喜欢的配置要属车顶的PDLC可调光玻璃了，它把天幕玻璃分为9个区域，分别可以达成多种调节模式。我个人认为，格纹状模式实用程度并不高，更多的作用是好看、有氛围感。
但全开全关两个模式可以在没有遮阳帘的情况下实现遮阳、通透需求，实用性也最高。
动力方面，A5L Sportback搭载了EA888 EVO5发动机，最大功率达到200kW，并配备了两个48V电机。其中一个电机用于启动发动机和实现发动机的自动启停功能，另一个电机则集成在变速箱中，能够辅助发动机输出动力，并进行最高25kW的动能回收。
除此之外，经典的7速S-tronic双离合变速箱、全新升级的quattro智能四驱系统和CDC运动悬架，都从机械素质层面保证了车作为驾驶工具的原始本性。
同时，A5L Sportback是首款搭载了华为智驾的燃油车，奥迪也是首个牵手华为的豪华品牌——之所以当时这个新闻一出就占据了头条，原因在于这是燃油车正在与智能化时代同频的信号。包括激光雷达在内的多达32个高精度传感器，将会让它拥有了实现城区领航等媲美电车级的高阶辅助驾驶体验。
传统豪华不智能、燃油车落后的标签，被上汽奥迪A5L Sportback远远甩在了身后。
02
如何选择
在上汽奥迪A5L Sportback预售之前，一汽奥迪A5L更早开启了预售。目前两台车具体配置信息都不算多，我们就简单结合这两款车一起看看，哪个车型版本会更适合你。
当然，我知道从厂方的角度来说，可能对这样的“同门对比”并不喜闻乐见，但从一个消费者的角度来说，两款A5L肯定会被放在购物车里同时比较。
首先，上汽奥迪A5L Sportback这次预售的5个版本，全部都是150kW的版本。一汽奥迪也同样没有公布高功率版本的预售价。
先来看入门款，上汽奥迪A5L Sportback 26万元的豪华型，标配了电尾门、无框车门、全新矩阵式LED大灯、一体运动座椅以及前排三个屏幕。而一汽奥迪A5L则多出了副驾娱乐屏、9分区智能全景天幕、运动氛围灯等配置，同时还支持2000元的前排座椅通风加热、后排座椅的加热和19寸轮毂的选配包。
单就目前来看，一汽奥迪在入门款的配置上会更加丰富，但我们猜测，后续上市后，两款车型的配置差异应该不会像现在这么大。
往上来到29万元的尊享版。相比起入门款，A5L Sportback在这个配置上增加了quattro四驱系统、CDC运动悬架、一体式运动座椅以及竞速套件，并且加上了前排座椅的通风加热按摩。跟一汽奥迪不同的是，上汽奥迪的A5L Sportback在最低配车型上并没有选装包这一项权益，想要座椅通风加热，要从29万的配置开始往上做选择。
再加一万元，来到30万元的首发限量款。这个版本可以直接理解为“尊享运动版”，因为它只是在尊享版的基础上加了一些运动化的套件：比如限定红/灰色车色、熏黑尾翼、20英寸熏黑轮毂、超纤维顶棚、红色安全带、内饰红色缝线、碳纤维饰板等。但是取消了座椅的通风按摩。
同样是30万，还有一个智领款。这个版本最主要的升级就在于搭载了华为智驾。
最后就是32万元的智领quattro型。顾名思义，就是同时含有华为智驾以及quattro四驱系统、CDC运动悬架。
总结一下：南北奥迪对于这款新车的配置体系划分，我认为是比较清晰的。
总体来看，如果预算有限，又非常喜欢A5L这款车，我认为一汽奥迪A5L是更好的选择；但假如你同时想要华为智驾以及quattro四驱，尤其是一个颜控的话，那么显然上汽奥迪会更合适。
对于26万元的预售起售价，不少人认为这个价格高了。宝马3系、奔驰C级的入门款在很多城市终端上的落地价甚至可以压到20万左右。按照A5L Sportback目前的价格来看，加一点钱也可以上自家更高一级的A6L。而华为智驾对于大多还执着于燃油车的用户，吸引力、需求度，我认为并没有我们想象的那么大。
都买奥迪A5L Sportback了，你还会把方向盘交给智能硬件么？我认为这才是在真正下单时的灵魂拷问。
03
一些思考
A5L Sportback也引发了我的一些思考，这也是已经在争执不休中，至今没有得到答案的经典拷问：
燃油车真的过时了吗？
我认为远远没有。
抛开我自己是个燃油党不谈。目前新能源车在极端条件下确实还无法做到像燃油车一样的高适应度。而国内品牌不再在燃油车上下功夫，更多是因为中国品牌在溢价能力、燃油车的认可度上都有限，再去开发全新的燃油平台架构，对于它们来说实在划不来。
而类似BBA、沃尔沃、凯迪拉克这样的老牌豪华品牌来说，燃油车还有很长的路可以走。
推陈出新总是没有错的，搭载华为智驾本身肯定是一次很好的尝试，因为它可以迅速打破“智驾=电车”、“燃油=不智能”这一普遍认知，没有什么能比奥迪+华为更能降低“油电同智”这件事的认知门槛，一个豪华燃油车的新时代，也会至此开启。