今年上半年，中国汽车市场延续增长态势，产销均实现同比两位数增长。
7月10日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布6月及上半年汽车产销数据显示，6月，汽车产销分别完成279.4万辆和290.4万辆，同比分别增长11.4%和13.8%。
今年1-6月，汽车产销分别累计完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。
其中，新能源汽车、汽车出口和中国品牌延续良好发展态势。新能源汽车稳步发展，新车渗透率达44.3%，国内乘用车新能源渗透率更是超过了50%；汽车出口上半年已突破300万辆；中国品牌乘用车市场占用率近70%。
“3、4、5、6月的单月销量都比较高，上半年总体表现良好。此外，6月传统燃料汽车国内的销量增长，改变了过去一段时间下降的态势。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
展望下半年，陈士华指出，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富，有助于拉动汽车消费增长。
不过，他也表示，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。
中国品牌乘用车市占率近7成
上半年，汽车以旧换新政策持续显效，内需消费活力加快释放，叠加企业新品密集上市、多地车展促销活动火热开展等因素，乘用车市场延续良好态势。
6月，乘用车产销分别完成244.1万辆和253.6万辆，环比分别增长5.5%和7.8%，同比分别增长12.1%和14.5%。1-6月，乘用车产销分别完成1352.2万辆和1353.1万辆，同比分别增长13.8%和13%。
得益于在新能源汽车领域持续发力，中国品牌的市占率持续攀升，已拿下近七成的市场份额。
1-6月，中国品牌乘用车共销售927万辆，同比增长25%，占乘用车销售总量的68.5%，占有率比上年同期提升6.6个百分点。相较之下，外资品牌普遍出现份额下滑。与上年同期相比，除韩系品牌销量小幅增长外，其他四大主要品牌销量则呈不同程度的下降。
关于外资品牌的日渐式微，《2025麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告中指出，中国品牌在电动汽车领域中的品牌认知度以及技术领先地位，已经得到消费者的高度认可。对领先外资品牌而言，虽然它们在消费者心中的豪华地位至今不衰，但该优势未能转化为产品的销售溢价。整体而言，外资品牌在燃油车时代所积累下的良好口碑，很难被轻易带入智能电动汽车时代。
新能源汽车出口拉动汽车总体出口
新能源汽车的表现，仍然十分亮眼。
数据显示，6月，新能源汽车销量为132.9万辆，同比增长26.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.8%。其中，燃料电池汽车销量有所增长，改变了上半年持续下降的态势。上半年，新能源汽车累计销量693.7万辆，同比增长40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。
特别值得一提的是，新能源汽车出口正逐步成为支撑当前我国汽车市场总体出口的重要力量，出口增速远超燃油车。
6月，汽车出口59.2万辆，环比增长7.4%，同比增长22.2%。1-6月，汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。实现了同比环比双增的良好态势。
6月，传统燃料汽车出口38.7万辆，同比下降2.8%；但新能源汽车出口20.5万辆，同比增长1.4倍。1-6月，传统燃料汽车出口202.3万辆，同比下降7.5%；新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。