在智能化浪潮席卷全球汽车行业的背景下，传统豪华巨头奔驰正积极寻求突破，力图弥补其在智能化领域的不足。据36氪汽车从多位内部人士处获取的独家消息，奔驰已与亿咖通及星纪魅族携手，标志着Flyme Auto智能座舱系统即将融入奔驰中国车型阵容之中，而长轴距版E-Class则荣幸地成为了首个搭载这一先进系统的车型。
据一位不愿透露姓名的知情人士透露，这款合作车型预计将于2027年惊艳亮相。而36氪也独家确认，长轴距版E-Class确实计划在2027年迎来其重要改款。对于上述信息，36氪已向奔驰方面求证，但截至稿件发布，尚未收到正式回复。
亿咖通，作为吉利集团麾下专注于打造全方位汽车智能平台的子公司，其故事始于2016年。彼时，沈子瑜尚为博泰车联网的领航者，而吉利正酝酿着一场智能化转型的大计。于是，吉利集团董事长李书福诚邀沈子瑜并肩作战，共同创立了亿咖通科技。在这段合作佳话中，吉利与沈子瑜的团队分别持股70%与30%，携手开启智能出行的新篇章。2022年，亿咖通成功登陆美股市场，开启了其全球化发展的新征程。
如今的亿咖通，已不仅局限于智能座舱的深耕细作，更将触角延伸至智能驾驶、底层零部件等多个领域，展现出其在汽车智能化领域的全面布局与深厚实力。
另一边，魅族，这家于2022年被吉利收入囊中的手机品牌，正成为吉利在“车机互联”战略棋盘上的一颗关键棋子。沈子瑜曾公开比喻，吉利对亿咖通与魅族的定位如同的双轮驱动：亿咖通类比于华为的汽车业务单元（BU），而魅族则相当于华为的消费者业务集团（BG）。这一战略定位，无疑彰显了吉利在智能出行领域的雄心壮志。
2023年3月，魅族与亿咖通强强联合的结晶——Flyme Auto智能座舱系统横空出世。领克08 EM-P作为首款搭载该系统的车型，同年上市便引发了市场的广泛关注。随后，吉利旗下的银河、领克等品牌纷纷跟进，Flyme Auto逐渐成为吉利车型智能化升级的重要标志。在一定程度上，Flyme Auto不仅推动了银河等车型销量的攀升，更助力吉利在座舱领域的口碑实现了华丽转身。
此番奔驰旗下核心车型E-Class选定Flyme Auto作为其智能化升级的关键一环，无疑释放出奔驰正以前所未有的决心，通过强化智能化能力，力图遏制其在中国市场销量下滑的势头。
回顾奔驰近年来的市场表现，根据中国市场的销量数据，2024年奔驰累计交付新车超过71.4万辆，但同比下滑接近7%；而今年上半年，其在中国市场的销量更是降至29.32万辆，同比下滑14%。面对如此严峻的市场挑战，奔驰亟需寻找新的增长点，而智能化无疑成为了其破局的关键。
在辅助驾驶领域，奔驰已与Momenta达成合作；而在智能座舱领域，Flyme Auto的引入无疑为其智能化转型注入了强劲动力。这套由魅族与亿咖通共同打造的智能座舱系统，不仅承载着吉利集团在智能化领域的深厚积累，更寄托了奔驰重塑中国市场竞争力的厚望。
在Flyme Auto问世之前，智能座舱曾是吉利集团的短板之一。然而，随着这套车机系统的推出，吉利座舱的用户体验得到了显著提升，不少车主甚至呼吁吉利全系车型均采用Flyme Auto车机系统。这无疑是对Flyme Auto市场认可度的最佳诠释。
Flyme Auto自2023年3月正式发布以来，便以其强大的功能和创新的设计理念赢得了市场的广泛关注。该系统采用了先进的7nm龙鹰芯片，支持无界桌面、无感连接等前沿功能，旨在打破手机与汽车之间的界限，将手机融入汽车生态系统之中。为此，魅族还创新性地提出了“手机域”的概念，进一步拓展了车机互联的想象空间。
领克08 EM-P作为Flyme Auto的首秀舞台，其成功上市为吉利智能座舱系统的普及奠定了坚实基础。随后，吉利旗下的银河、吉利、领克等品牌纷纷跟进，Flyme Auto逐渐成为吉利车型智能化升级的标准配置。截至今年5月，吉利官方数据显示，Flyme Auto已搭载在23款车型上，涵盖了银河E5、领克900等热门车型。此外，魅族方面的数据显示，截至6月16日，采用Flyme Auto的车型总销量已超过116万辆，2025年5月单月新增销量更是达到了13万辆。
如今，Flyme Auto2.0版本即将震撼发布。相较于前代产品，2.0版车机系统在AI算法、界面设计等方面进行了全面优化升级。这不仅将进一步提升用户体验，更将为吉利及合作伙伴如奔驰提供更加丰富的智能化解决方案。
除了Flyme Auto在吉利车型上的卓越市场表现外，魅族、亿咖通与奔驰之间的深厚渊源也是促使此次合作的重要因素之一。早在2018年，吉利便通过海外公司斥资90亿美元收购了奔驰母公司戴姆勒9.7%的股权，一跃成为其第一大股东。2020年，奔驰与吉利更是携手组建了smart全球公司，共同推动smart品牌的电动化转型。
如今，随着奔驰E-class选定吉利子公司亿咖通所打造的Flyme Auto座舱系统，双方的合作渊源又加深了一层。这一轮合作不仅将助力奔驰燃油车在中国市场继续保持竞争力，更将为吉利在智能化领域的深耕细作提供更为广阔的舞台。
展望未来，奔驰在中国市场的主打车型如长轴距版C级、E级、GLC等均已搭载了其最新的第三代MBUX智能座舱系统。该系统在硬件方面采用了高通8295骁龙芯片及5G通信模块，车内配备了三块高清屏幕及支持视频会议的车内摄像头；而在软件方面则实现了语音助手的全面升级，支持免唤醒、连续指令和语义理解等功能，语音反馈速度更是缩短至0.5秒，指令数量也大幅增加至2000余条。
尽管奔驰在座舱功能方面取得了显著进步，但面对国内自主品牌如理想、小鹏等在智能化领域的快速崛起以及尊界S800等创新车型的涌现，奔驰仍需不断追赶以保持其市场领先地位。而Flyme Auto的引入无疑为其智能化转型注入了新的活力与希望。
随着2025年奔驰新车纯电CLA的即将上市，我们有理由相信，在Flyme Auto等智能化技术的加持下，奔驰将在中国市场继续书写其辉煌篇章。 奔驰即将推出的MB.OS操作系统，标志着其自研技术的全新篇章。
奔驰自豪地宣布，MB.OS操作系统将彻底告别以往一年一更的缓慢节奏，实现与国内势力相媲美的OTA更新频率，这一变革无疑为奔驰注入了新鲜活力。在AI领域，MB.OS更是融入了前沿的生成式AI技术和大语言模型，预示着智能驾驶体验的全面升级。
尽管MB.OS尚未正式亮相，但奔驰已为其铺设了宏伟蓝图。这款基于全新电气架构打造的操作系统，计划在未来的MMA、MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA四大平台上大放异彩。然而，值得注意的是，奔驰目前在售的燃油车型，尽管占据了中国市场超过80%的销量，却暂时无法享受到MB.OS带来的科技魅力。
面对新产品市场的不确定性，奔驰深知保持主销燃油车型竞争力的重要性。与魅族的携手，正是奔驰应对挑战的策略之一。
Flyme Auto官网所展示的，是奔驰对未来车机交互的深刻洞察。自定义桌面与小窗模式的完美融合，免唤醒、多指令、方言识别的智能语音助手，以及多品牌手机应用的无缝上车体验，每一项功能都将成为奔驰现有车机系统的重磅升级。这场跨界合作，无疑是奔驰智能化战略转型的缩影。
在“油电同智”的愿景驱动下，奔驰正加速构建以中国团队为核心的自主研发体系。2023年底，新一代长轴距版E级车的上市，便搭载了中国团队倾力打造的高速领航辅助系统。而MB.OS系统的研发，同样离不开中国团队的智慧与汗水。
在中国这个对智能化需求日益旺盛的市场，奔驰选择了与本土供应商紧密合作的道路。2025年即将问世的纯电CLA，便采纳了本土企业Momenta的高阶辅助驾驶方案。与亿咖通及魅族的合作，更是奔驰积极拥抱变革、寻求新突破的有力证明。
然而，合作仅仅是起点，真正的挑战在于如何将这些创新技术转化为消费者的实际体验。奔驰的智能化征程，任重而道远。