我们的小米YU7终于提车了，今天和大家说说买车花了多少钱，实际体验真有网上说的那么好吗？有哪些槽点？

落地价格

我们提的YU7是MAX版本的顶配车型，之所以选择顶配，是因为无论是准现车还是自己选配的车型，都是优先交付MAX版本，再加上高配车型更加全面的配置，体验也会更好（自己认为的）。

另外，准现车的选配都是捆绑售卖的，所以我们的YU7还多了红色的Brembo四活塞卡钳、21英寸轮毂、碳纤维方向盘，还有寒武岩灰的配色也是加钱选配的，光是这些选配的费用就高达26500元，另外还要给1500元的购置税，保险花了6850元，还有一个130元的上牌费，加上329900元的裸车价格，全部落地花了364880元。

说实话，这个价格要比我们预期的高不少，因此还是建议买来家用的小伙伴选择标准版就行了，实用性的配置基本上都有，价钱还能低不少。

优点：

电动前备箱使用便捷

小米YU7的外观就不再过多阐述了，毕竟这款车预热了半年，不管你平时对汽车感不感兴趣，在网上冲浪的时候肯定会见过YU7的各种照片，而且实车也确实很帅，不管从哪个角度看，都是年轻人很喜欢的轿跑姿态，和天涯君一样，几乎是无死角的帅。

在简单体验了一下整台车的功能后，在车外最给我好感的功能就是前备箱的开启方式，用了和SU7 Ultra同款的电动开启方式，开启按钮都设在了主驾门板的前方，开启的方式很方便，再加上整个车头做了加长处理，前备箱的空间很大，141L的空间甚至能直接放下3个登机箱。而且YU7还支持车外喊话功能，在录入声纹后，就能在车外语音开启前备箱，这一波小连招下来，算是把前备箱的利用率玩明白了，用起来这么方便，相信不会再让前备箱的空间留着吃灰了。

悬架高度调节幅度大

另外，YU7的车身高低调节的幅度非常大，高的话甚至离地间隙能达到222mm，已经接近一些硬派SUV的标准了，通过性自然是不用担心了，而悬挂调节到最低，间隙能达到147mm，和轿车差不多，好处就是优化风阻，提升支撑性，但更关键的是，降低了以后更帅，只有两指半的轮眉间隙，从侧面看，真的越看越像法拉米了。

天际屏的视觉效果很好

相较于SU7，YU7在车内的设计要更加简洁，中控台取消了所有物理按键。而车内最给我好感的功能，就是车头位置的天际屏，这块所谓的天际屏有点类似阿维塔上面的远端屏，但不同的是，YU7采用了投影的方式呈现，实际看起来更有立体感，对比了一下，个人还是更喜欢天际屏的这种形式。

另外可能会有小伙伴担心大晴天的时候，天际屏会不会用不了了，但其实这块屏幕的清晰度和亮度还是比较到位的，天涯君提车返程的路上是下午两三点，正好是光线直晒到车头的时候，但一路上开回来，丝毫没有影响使用，所以小伙伴们也不用担心在光线强烈的路上会出现看不清的情况。

变色天幕很实用

车内的这块变色天幕真的有点惊艳到我了，在调节到不透明的模式下，车顶真的是几乎没有光线能进来了，天涯君的同事还调侃说，这下坐全景天窗的车出门，终于可以不用在车里打伞了。毕竟以往的车型不管怎么宣传自己的全景天窗能隔绝多少的紫外线，但隔绝不了红外线，太阳一大，车里还是会热，所以YU7的这块变色天幕真的要给一个大大的好评。

操控调教优秀

从南京提车到芜湖的路程有100多km，正好天涯君也好好体验了一下YU7在高速和城市的动态感受，如果说SU7是七分运动三分舒适，那YU7就是反过来的七分舒适三分运动。

即使是悬挂最低，支撑最硬的运动模式下，搭载的空悬还是能过滤掉大部分的颠簸，所以当成日常模式开也很不错的。但YU7底盘调教的厉害之处就是过弯的时候，支撑会加强，能明显在车内感觉到侧倾是很小的，开起来很紧凑，看来是小米在经过纽北的历练以后，调校上明显更有实力了。

另外，YU7的刹车也绝对是一个亮点，制动来的够快脚感也够扎实，和开油车差不多，不会像其他电车那种制动系统和动能回收打架的感觉，导致就算一脚重刹下去，减速力也上来的很慢，没什么安全感，对一台大马力电车来说，最怕就是制动来得慢或者不线性，很容易让人在出现突发情况下失去信心，所以YU7这种能迅速建立制动力的刹车，就很有安全感了。

建议新手用防晕车模式练手

返程的路上，天涯君把每个驾驶模式都体验了一下，印象比较深的是在晕车舒缓模式下，这个状态下的加速踏板会非常平缓，就有种在开我爸的2.0L凯美瑞的感觉了，动力会很线性，对晕车的小伙伴来说，肯定是能起到一定的缓解作用，同时建议第一次开这种大马力性能车，或者驾驶经验不多的小伙伴一定要先在这个模式下练练手，多熟悉一段时间。

另外，YU7毕竟是一台2.4吨的车，卡钳的用料再好是一方面，最重要的是轮胎一定得跟上，还是建议各位有意购买YU7的准车主们还是有必要选上275mm的轮胎。

充电效率够快

另外，在返程的路上用服务区的快充桩也试了一下充电速度，功率上来的很快，几分钟就充到了90%多。YU7这次全系都标配了800V的平台，快充模式下，MAX版本从10%-80%的充电时间只要12分钟，并且760km续航即使在高速上打六折的情况下，还是能跑450多公里，就算偶尔需要跑个800km的长途，中间只要充一次电就可以了，这个状态已经很不错了，就算是燃油车，跑这么远的路也得中间加一次油。

槽点：

门把手容易夹指甲

YU7上面的隐藏式门把手，会在你轻微按压以后，把挡板吸进去，然后把手指伸进去就可以开门了，不得不佩服雷总，还能在这块两指宽的地方玩出新花样。但这样的设计也有坏处，一些留了美甲的女生想要打开车门的时候，同时会有伤害指甲以及伤害车漆的风险。

后备箱开启按钮位置太低

如果说门把手只是鸡蛋里挑骨头的小毛病，那后备箱开启按钮的开启位置真的得吐槽一下了，虽然天涯君的个子只有1.7m左右，但在开启后备箱的时候，还是得弯腰去按开关，并且按钮的松紧程度还是偏紧的，还得稍微花点力气去按，才能开启后备箱，这点需要能在后期进行改进一下。