回顾过去几年的数据，全球混动车市场的销量从2020年至2024年间实现了惊人的10倍增长，尤其是插电式混合动力车型的2024年全球销量更是达到了到1700多万辆。
愈来愈多的车企参与到这场竞争，百舸争流，谁能扛起混合动力车型技术标杆的大旗？极氪9X就是极氪迎难而上的答案。
7月9日，极氪发布了全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S，其带来多项巅峰技术，涵盖动力、底盘、智能驾驶等多个领域，将首发搭载在极氪9X上。
浩瀚-S架构有何突破？
针对当下绝大多数混动、增程产品因采用400V架构，普遍存在纯电续航低、充电速度慢、低电量体验差等核心痛点，极氪凭借SEA浩瀚架构优势，打造了全球首个基于纯电架构的豪华电混专属架构浩瀚-S。
浩瀚-S架构以浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶系统四大核心科技，实现了混动车型性能、操控、安全、智能化的代际领先。
其中，浩瀚超级电混直击混动痛点，带来了媲美纯电的动力性能、补能性能和纯电长续航性能。极氪很自豪的表示实现了三个“全球第一”，第一个全栈900伏高压的电混架构，为混动车带来6C超快充；第一个混动电驱功率突破兆瓦的混动架构，总功率突破1000千瓦；第一个实现混动SUV的CLTC最长续航里程达到380公里。
此外，浩瀚-S架构搭载浩瀚AI（人工智能）数字底盘“定海智能中枢”，通过自研底盘AI算法，能够实时调用智能辅助驾驶算力及感知能力，协同指挥底盘、动力及座舱等多域执行器。
当然要说这些功能到底能带来什么样的体验，是否还有更多颠覆性的东西，还是要结合新车极氪9X来看。
极氪9X如何“领先一代”？
作为浩瀚-S架构的首款产品，极氪9X有四个标签：性能、豪华、智能、安全。
全栈900V高压架构超级电混系统，融合增程、混动、纯电等优点。首个三电机兆瓦电驱，峰值功率1030千瓦，动力水平媲美3台W12发动机。配合205千瓦自研2.0T超级电混发动机，让这台大型SUV零百加速达3.1秒，甚至和百万超跑赛跑上了。
针对传统混动SUV纯电续航里程低的痛点，极氪9X配合容量达70度的6C超快充电池，纯电续航达380km，20-80%补能仅需9分钟。
全球首个同时搭载闭式双腔空悬和双阀CCD，最大离地间隙288毫米。中国品牌首搭的48V主动稳定杆技术，高速过弯接近零侧倾，AI数字底盘还能有效抵御超强横风，侧碰风险时主动提高车身，双侧120km/h低附着力爆胎仍能平稳刹停。
智能驾驶方面首发搭载极氪千里浩瀚H9方案，配备全球首发520线激光雷达、4颗固态补盲激光雷达、11颗高清摄像头和5颗毫米波雷达，搭配双英伟达Thor芯片域控制器，算力达1400TOPS，具备L3级辅助驾驶技术储备。
在这场技术发布会，我们看到无论是将安全也好、性能也好，那些超越百万豪车的闪光点的最根本的地方在于技术突破，极氪9X或许代表当前极氪乃至吉利最强战力。
写在最后：
目前新能源旗舰SUV竞争激烈，喊着要重新定义豪华混动SUV价值标杆，那就得牟足了劲拿出最好的东西。
极氪9X用技术把产品实力拉满，敢于对标保时捷卡宴的性能，和路虎揽胜的全地形能力，还带来了很多新鲜的硬核的体验。
现在极氪9X已经开启了盲订，将于8月底成都车展上预售，售价值得期待。