此前，我们聊过国产"9系"旗舰SUV，这些车型基本都肩负着品牌“向上”的使命，不过乐道L90却是例外，毕竟作为蔚来的子品牌，其可能更多还是承载着“向下”拓展市场的野心，而带着“起售价30万元以内”的承诺，其也被寄予扭转品牌销量颓势的厚望。而今天（7月10日），乐道L90也即将到店并开启预售，在这之前我们不妨结合当下市场与其产品力，聊聊这款大三排SUV能否成为爆款，改变乐道如今略显尴尬的现状？
豪华与实用的双修 乐道如何不做“廉价蔚来”？
定位为大型纯电SUV，车身长宽高5145/1998/1766毫米，轴距3110毫米，提供6座布局，目标直指多孩家庭的出行需求。它的产品力可以用“豪华实用”来概括：240L超大前备箱可变身沙发，第二排零重力座椅、第三排电动调节，搭配全舱环抱式设计和NT.Coconut椰子车机系统，营造出“头等舱”般的乘坐体验。
动力上，后驱版搭载与蔚来ET9同款340kW电机，四驱版综合功率440kW，CLTC续航570km（后驱）/550km（四驱），900V高压平台和空气悬架的加持，让它在技术上不输蔚来高端车型。此外，L90在安全测试中表现出色，经历8吨货车50km/h追尾和30吨货车夹击仍保持结构完整，第三排保护尤为突出，堪称“安全标杆”。
与蔚来的区别在于，更聚焦家庭用户，强调空间、舒适和性价比。蔚来主品牌（ES8、ET9等）定位高端，价格多在40万元以上，主打科技感和豪华服务，而乐道L90以30万元以内的起售价，试图在实用性和高端感之间找到平衡。它的内饰设计简洁，摒弃过多物理按键，车机系统与蔚来一致，但座舱体验更偏向“家用温馨”而非“科技炫酷”。简单说，乐道是蔚来的“亲民版”，但绝非“廉价版”，它试图用更接地气的价格，保留蔚来的技术内核。
理想L9、问界M9面前，换电是王牌还是鸡肋？
在30万级大三排SUV市场，乐道L90的对手来头都不小。理想L9（售价40.98万起）和问界M9（售价46.98万起）是增程式混动的代表，凭借超长续航和豪华配置牢牢占据市场头部。纯电阵营中，特斯拉Model Y（30.59万起）以品牌力和智能化见长，而智己LS6（22.99万起）则主打性价比和操控。L90的定价若真能控制在30万元以内，将在价格上对标Model Y，同时对理想、问界形成“降维打击”。
但换电模式真是优势吗？蔚来的换电体系是其核心竞争力之一，截至2025年6月，蔚来在全国布局了众多换电站，高速公路每180公里一座，极大缓解了续航焦虑。L90继承了这一优势，换电速度快、补能效率高，理论上比传统充电更便捷。然而，市场反馈显示，纯电SUV的消费主力仍偏好混动车型，2025年1月仅Model Y、吉利银河E5、智界R7三款纯电SUV月销破万，混动仍是主流。换电的普及度受限于换电站覆盖范围，且长期使用电池租用（BaaS）模式会增加额外成本，可能让部分消费者望而却步。换电在城市密集区域是加分项，但在二三线城市或长途场景下，优势尚未完全显现。
L60销量起伏，L90的30万定价能稳吗？
乐道L60
乐道L60作为品牌首款车型，定价20.69-23.59万元（BaaS模式14.99万元起），上市初期曾“爆单”，服务器扩容5倍，2024年12月交付破万。但2025年销量波动明显，1-6月交付量分别为5912、4049、4820、4400、6281、6400辆，未能稳定破万，甚至跌出周榜前十，这反映出乐道在品牌认知度和市场接受度上的短板。L90作为更高端的车型，起售价若控制在30万元以内，性价比看似诱人，但能否“稳”住市场，仍需打个问号。
30万元以内的定价策略无疑是高招，比同级理想L9、问界M9便宜10余万元，结合换电模式和900V快充平台，L90在成本控制上展现了诚意。然而，纯电大三排SUV的市场需求尚未完全爆发，消费者对乐道品牌的信任度也需时间积累。L60的销量起伏表明，单靠价格和配置不足以持续吸引消费者，售后服务、品牌口碑和换电网络的进一步完善将是关键。更重要的是，蔚来2025年第四季度盈利目标压力巨大，L90若不能快速成为爆款，恐难为L60的市场口碑铺路。
说在最后：
不得不说，现如今国内汽车市场似乎并不会轻易为“性价比”买单，做到“价格”与“价值”的平衡似乎才是更适合新世代的产品策略。而对于本次即将开启预售的乐道L90来说，以豪华实用的产品力、低于竞品的定价和换电体系为卖点，维系这种“平衡”才是自身“背水一战”的新起点，进而在理想L9、问界M9和特斯拉Model Y的夹击中杀出重围，成为背后蔚来的新救赎。总之，乐道L90的舞台已经搭好，接下来，市场会给出答案。