随着两款全新车型首次入榜，本就热闹的SUV销量排名争夺战正变得越发精彩。

乘联会发布的最新数据显示：2025年6月，全国乘用车市场零售销量为208.5万辆，同比增长18.2%、环比增长7.6%；今年上半年，国内市场累计零售销量达1090.2万辆，同比增长10.8%。相较于前几年零售量的“前低后高”走势，当月车市保持了超强增长态势。

按车型大类划分，当月SUV零售销量为104万辆，同比增长18.5%、环比增长7.1%；今年上半年，国内市场SUV累计零售销量达535.8万辆，同比增长11.2%。细看6月销量排行榜，燃油SUV仍然延续着较为强势的表现。下面，圈哥就在第一时间带大家去盘点一番——

Model Y一骑绝尘，M8强势突进

延续近几个月的“反攻”势头，燃油车在6月榜单Top6的“第一梯队”中强势抢得三席，与新能源车呈分庭抗礼之势。除了季末习惯性“放量”的特斯拉Model Y以超4.48万辆的成绩遥遥领先外，从排名次席的星越L到第6位的途观L，其月销量均在2万辆上下。

其中，星越L今年来一直保持着“非冠即亚”之表现，发挥异常稳定。问界M8虽然只是首次入榜，却一举进占季军席位，足见其“爆款”实力和巨大市场潜力。以圈哥之见，这款赛力斯、乃至鸿蒙智行的全新“台柱子”车型完全有能力在非季末月度夺得“销冠”宝座。

除了月销量环比大幅反弹、从5月第12位回升至6月第4位的宋Pro DM-i之外，“第一梯队”中值得关注的还有RAV4荣放和途观L这对SUV领域的“燃油+合资双雄”：两者当月销量仅相差42辆，同为1.97万辆左右的成绩足够出色，距2万辆大关亦仅一步之遥。

燃油车群雄并起，占据席位过半

相对轿车而言，空间更大、通过能力更强的SUV车型天生就具备更多“长途出行/出游”属性。这样的产品特性，似乎也决定了燃油车在SUV市场将继续保有足够竞争力。细看6月榜单Top15车型，以星越L为首的燃油SUV仍占据着多达八个席位，再次力压新能源车。

具体来看，上述八款燃油SUV中有三款车型出自中国品牌旗下，分别为亚军星越L和排名第12位的瑞虎8、第14位的长安CS75PLUS。其中，前者当月销量近1.63万辆，环比增长4.96%；后者则未能延续5月的“2万+”表现，6月销量超1.51万辆，环比回落27.01%。

与此同时，合资品牌旗下上榜车型则达到了五款，在Top15中的整体占比仍有1/3。其中，一汽丰田表现最为出色，除RAV4荣放高居榜单第5之外，排名第10的卡罗拉锐放也售出超1.68万辆；同时，探岳和本田CR-V第8、9位的表现也不错，月销量均超过1.7万辆。

日系、德系坚挺，力助合资品牌

不难看出，合资品牌SUV在6月交出的“成绩单”仍然足够出色。此前，“中国品牌于SUV领域足够强势”这一习惯性认知几乎已根深蒂固。现在，合资品牌在当月榜单Top15“三分天下有其一”的事实却与之并不相符。需要指出的是，五位合资“选手”均为燃油SUV。

细看榜单可知，后者今年来之不俗表现完全源于日系、德系车型的坚挺。如前所述，前者拥有RAV4荣放+卡罗拉锐放这对“一丰兄弟”和堪称“常青树”的本田CR-V；同时，在中国车市根基更为深厚的后者也不遑多让，途观L和探岳这对“大众兄弟”，谁又能小瞧？

如前所述，SUV车型天生就具备更多“长途出行/出游”属性。这不仅让燃油SUV仍保有足够竞争力，似乎也是合资车型的一个优势——不妨试想：在那些补能网络还不够完善的三/四线城市、甚至区县市场之消费者眼中，“合资大品牌+无里程焦虑”是否更为靠谱？

纵观6月的SUV销量榜Top15，除了一骑绝尘的特斯拉和众多“老面孔”之外，问界M8和零跑B10两款首次入榜的全新车型无疑更为引人注目。前者具备争冠实力，后者的上升空间亦不可小觑——7月的SUV市场格局，也会因此平添更多变数？