2025年6月的汽车零售销量数据均已确认，SUV的排行榜同步出炉，这份榜单可能会让一些汽车爱好者感到意外。
先看图表：
位列第一名，以44848辆的零售销量大幅领先于第二、三名；这与近期关于特斯拉品牌和产品的话题形成了强烈的对比，继埃隆·马斯克在政坛活跃之后，业内不乏看衰特斯拉汽车的声音。似乎Model Y/3/S/X的销量都在下滑，可是显示结果却是Model Y依然畅销，并且还是在更换新款之后；看来舆论之争并不能绝对左右销量，汽车产品的竞争最终还是要依靠技术。
Model Y等汽车在驾驶质感方面是可以给出好评的， 虽然没有太多数据层面抢眼的内容，但从交通工具的角度来分析并没有短板。
吉利星越L虽然排在总榜第三却还是燃油车的第一名，在前十名里，曾经与吉利并肩的长安CS75 PLUS本期排在第15名，销量为15101辆；哈弗H6则以6354辆的成绩排在总榜第51位；自主品牌能紧随吉利星越L之后的燃油车是奇瑞奇瑞8，同期销量为16288辆。
传统燃油动力SUV的排序发生了较大的变化。
只是为何能够稳定保持高销量呢？
看一下前十名里的燃油车，除星越L以外还有大众途观L、探岳，丰田RAV4荣放、本田CR-V；这些车曾经都是中端车，且除CR-V以外均为中型车。而星越L的实际价格与这些重叠，所以产品定位是不会给人廉价感的；并且该车虽然定义为紧凑级车，实际尺寸却与途观L等中型车看齐或更大。
综合车辆雍容大方的设计感，这样一台通过紧凑级定义带来相对省油的感受的SUV自然可以成为畅销车；当然这也与其2.0T发动机的优秀动力表现，以及良好的质量表现相关。
前十名里有五辆新能源汽车和五辆燃油车，但燃油车总销量低于新能源汽车。
SUV车型是自主品牌的强势车型，现在已经有市场主导能力；而新能源汽车从开始就是由自主品牌主导，所以这种车型的电动化进程会相对较快，燃油车的销量占比难免会略低。不过前十名里的新能源汽车还是以带有燃油箱的插混类汽车为主，比如比亚迪宋系列、问界M8——唯一只有纯电动汽车产品的只有特斯拉Model Y；由此可见全面实现电动化还有很长的路要走，技术竞争要摆在首位。
预计2025年的下半年不会再出现无序的价格竞争和超越底线的舆论之争，引导行业展开动力电池技术攻关会是新的竞争方向；固态电池会加速市场规模化，液态电解质锂电池将会加速淘汰。
燃油车方面依然需要重视，国产汽车出口还是要以燃油车为基础。
不是所有国家或地区都有发达的电力工业，中国的电力工业是非常发达的；所以我们可以充到便宜的电，加之政策推动汽车电动化，于是有了遍地的充电桩，电动汽车用车便利性是全球之最。
然而诸多国家和地区是不具备打造风电、水电或其他绿色电能产业的，发电主要依靠常规能源（火电站）。其发电和用电成本过高，也无法支撑大量电动汽车的消耗，其中包括欧美区域的部分发达国家。
所以燃油车依然是出口方向的第一选项，自主品牌在本土市场存量阶段需要加速开拓海外市场，那么保证与加强内燃机动力总成和整车的研发生产制造依然很重要。吉利、奇瑞、长城、长安等车企依然值得关注，优秀的燃油车还会不断到来。
