随着国内新能源车型疯狂内卷，普通消费级市场已很难找到突破口，旅行车会是新的风口吗？
随着国内新能源车型疯狂内卷，普通消费级市场已很难找到突破口。如今已经开始抢占冷门细分市场，而旅行车在国内长时间叫好不叫座，但随着比亚迪海豹06 DM旅行版的加入，依然可以看到这个细分市场的份额在不断扩大。而对于追求生活品质与个性的用户而言，蔚来ET5T和极氪007GT则是20万价格不带不可多得的精品。那么这两款精致范儿旅行车，该如何抉择呢。
首先从价格来看，蔚来ET5T租电价格在22.8万起，极氪007GT起售价格则为20.29万，为直接竞争对手。虽然极氪初始时发展较为缓慢，但随着极氪001的出现，使得品牌快速成长，这也为极氪埋下旅行车基因打下了基础，而极氪007GT的出现可谓众望所归。
在实用性部分，旅行车姿态相当有个性之外，拓展性是其最大优势。蔚来ET5T在车辆宽度、高度有着一定的优势，常规后备厢容积为529L，放倒后排座椅可拓展至1687L。但极氪007GT凭借后发者优势，2925mm的轴距和4864mm的车长使得车身姿态更加修长，同时常规645L的后备厢容积，与放倒后排靠垫后1737L的大空间容量，则对蔚来ET5T形成碾压之势。
从销量上来看，作为老将蔚来ET5T稍显疲态，如今最新5月份销量为2923台。而极氪007凭借007GT的入场，最新5月份销量已经来到8421台，仅次于特斯拉Model 3势头十分强劲。行驶品质两车不用担心，特别是在服务上蔚来ET5T有着自己的强势之处。
但在动力体验上，蔚来ET5T全系双电机四驱，最大马力490Ps，官方加速4s。而极氪007GT入门版为后置单驱动电机，422Ps的马力和5.3s的加速稍逊于蔚来ET5T，但单电机的优势则是续航，其CLTC工况650km的续航，优于蔚来ET5T的550km（CLTC），反之蔚来ET5T则有换电优势，就看是否愿意为了换电，每月支付728元。
而在电池组部分，蔚来ET5T的75kWh版本是三元锂+磷酸铁锂，快充功率最高支持180kW，30%-80%快充时间为0.5h，全系支持3.3kW外放电。而极氪007GT全系为800V平台，75kWh版本为磷酸铁锂金砖电池，支持5.5C倍率快充，10%-80%仅需要10.5分钟。100kWh则为三元锂麒麟电池，支持4C倍率快充，10%-80%仅需15分钟，全系支持6kW外放电。
以两款车型的入门版对比一下配置上的不同优势，极氪007GT支持记忆泊车、车顶行李架、前后车窗隔音玻璃、HUAWEI HiCar、方向盘加热、AR-HUD、前排座椅加热/通风/按摩/头枕音响、二排座椅加热/电调等，这些在入门版本便是标配。蔚来ET5T则是多了全车电动吸合门、几何多光束LED大灯、后雨刷、原厂ETC、空气质量检测等。两车支持L2级别辅助驾驶，以及高阶智能辅助驾驶系统，蔚来ET5T则配备有1颗150线激光雷达。在配置部分两车各有优劣，极氪007GT舒适性配置更加丰富一些。
总体而言，作为后来者极氪007GT在舒适性配置上有着不小的优势，而蔚来ET5T的强势在于换电与服务。以普通用户的视角来看，更推荐极氪007GT，毕竟就价格而言日常用车舒适性更强。但若是家庭已经拥有多辆车型，想添一辆足够个性与高品质的旅行车，那么蔚来ET5T还是值得考虑的。