2025年上半年，比亚迪海洋网以超百万辆的销量登顶集团榜首，同比增长38.98%，占比亚迪全球总销量214.59万辆的48%，首次超越王朝网成为销量支柱。其中，海鸥单月销量突破5.1万辆，海豹家族6月贡献4.4万辆，宋PLUS系列半年累计27.5万辆，三大爆款车型以“油电同价”策略横扫10万-20万元主流市场。
与此同时，王朝系列、海洋网、腾势、仰望……几乎每个主流细分市场，比亚迪都有一款“王牌”车型占据销量榜前列。当国内车市陷入白热化竞争与内卷的泥潭，比亚迪董事长王传福曾预言的“淘汰赛”已然进入深水区。对这位新能源巨头而言，在传统红海“卷无可卷”之际，主动开辟全新的增量市场，寻找下一个增长引擎，已成为保持高速发展的必然选择。
7月4日，比亚迪将目光投向曾经被国内车企视为“冻土”的旅行车市场，海豹06DM-i旅行版以10.98万起售价入市。
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海豹06 DM-i旅行版：激活中国休旅市场的钥匙
首先从设计破局，休旅车是最能体现和表达设计美感的车型，海豹06 DM-i告别传统旅行车的臃肿感，以4850mm流畅车身、精准比例控制诠释“海洋美学”，融合轿车的灵动与旅行车的优雅，提供沁海绿等4款高质感配色。
在空间上，轴距2790mm打造SUV级空间体验。670L超大后备箱（放倒后排可拓展至1535L）、1887mm超宽开口、686mm超低地台、9个实用挂钩及全系标配车顶行李架，轻松容纳户外装备、露营设备甚至秒变“大床房”。
在技术赋能上，第五代DM技术带来“颠覆燃油”的体验——满油满电2000km综合续航、百公里亏电油耗仅3.15L。全系标配DiPilot 100智能驾驶辅助（含高快领航）、云辇-C智能阻尼悬架及前麦弗逊后多连杆独立悬架，在舒适与操控间取得完美平衡。
在市场竞争配置上采用一贯的越级策略，“入门即高配”是其核心武器。冷暖两用车载冰箱、前排座椅通风/加热、电动后尾门、高清全景影像等超70项全系标配，将豪华体验门槛一举拉低至10.98万元起。
02
以实力对话豪华，为出海铺路
国内休旅车市场，此前长期被BBA等豪华品牌以进口方式长期占据。欧洲作为旅行车发源地，对车型接受度天然更高。
国民休闲旅游文化蓬勃兴起，精致露营、公路旅行成为新生活方式。同时，比亚迪在欧洲市场持续深耕—比如此前海鸥在西班牙以3.5万欧元高价仍热销，已验证品牌认可度。这为海豹06 DM-i旅行版反攻“旅行车故乡”欧洲埋下伏笔。
另一方面传统旅行车因进口溢价（如奥迪A4 Avant起售价35.98万、奔驰C级旅行版约40万元）和燃油高耗（蔚揽WLTC油耗6.98L/百公里）让市场畏而却步。海豹06 DM-I 3.15L亏电油耗、2000km续航和70项标配，可望攻破目前国内休旅车的软肋。
价格维度上，海豹06 DM-i旅行版（10.98-12.98万元）的价格仅为同级BBA旅行车（如宝马3系旅行版起售价约40万元）的约1/3。这不仅是性价比的胜利，更是对“旅行车=奢侈品”固有认知的彻底颠覆。
其次海豹06 DM-i旅行版后备箱常规容积（670L）远超宝马3系旅行版（约500L）和奥迪A4 Avant（495L），灵活的空间拓展性和细节设计（如挂钩数量）更贴合多元出行场景需求。
BBA同级旅行车仍以燃油动力为主，在能耗经济性（海豹亏电油耗仅3.15L vs 传统燃油车普遍7L+）、平顺静谧性以及使用成本上存在代际差距。比亚迪的DM-i超混技术提供了更先进、更经济的出行方案。
在某些层面，海豹06 DM-i旅行版在产品形态上完美契合欧洲用户对Wagon的偏爱。比亚迪在欧洲的品牌认知度与渠道建设日益完善，比如比亚迪最小最便宜的车海鸥在西班牙售价虽高达3.5万欧元，仍凭实力赢得市场认可。以搭载的先进混动技术、空间实用、价格极具吸引力的海豹旅行版，有望复制海豚、ATTO 3（元PLUS）在欧洲的成功，成为撬动欧洲主流家庭市场的利器。
03
比亚迪的蓝海突围：寻找下一个增长引擎
比亚迪的产品矩阵已空前完善：王朝/海洋网覆盖主流家轿（秦/汉）、SUV（宋/元）、入门代步（海鸥/海豚）；腾势D9称霸高端MPV；仰望树立百万级科技标杆。在主流战场格局初定、厮杀惨烈的背景下，寻找结构性增量成为必然。海洋网总经理张卓坦言：“造旅行车需承担巨大风险”，但更需“通过供给侧创新做大蛋糕”。
腾势此前推出的豪华猎装轿跑Z9 GT（预售价39.8万元起），展示了比亚迪在高端个性化领域的野心与技术储备。而海豹06 DM-i旅行版则承担着更重要的使命——以革命性的价格和全能产品力，将长期小众冷门的休旅车市场推向主流视野，培育和激活一个全新的、潜力巨大的消费层级。这不仅是填补自身产品图谱的空白，更是从供给侧创造需求，开辟一个远离血腥价格战的“新蓝海”。
结语：以技术为矛、成本为盾，比亚迪用蓝海战术打算在无人区开辟新的通道。对用户而言，海豹06 DM-i旅行版可能是10.98万就能装下生活的诗与远方，对车企而言，谁又能断言这片“冻土”不会成为最炽热的新大陆？