随着新能源车的崛起，电动化、智能化、网联化的协同融合推动了智能化汽车高速向前发展，尤其是智驾辅助技术的突破和落地，真正让智能出行成为现实，然而智驾辅助在发高速发展的现阶段，伴随着竞争加剧及法规的不完善，部分车企对智能辅助驾驶的宣传往往存在夸大或过度营销的行为，引发的结果大家也目睹了，因智驾辅助虚假宣传和过度营销引发的交通事故时有发生。
今年4月，工信部雷霆出手，整治汽车行业智驾乱象。强调车企在智驾辅助上不得进行夸大和虚假宣传，要明确系统功能边界和安全响应措施，比如，“统一使用组合辅助驾驶、强化对驾驶员状态监测要求、降低频繁OTA升级”等，对整顿智驾乱象的态度可谓相当明确！
为了汽车智能辅助驾驶迈入更安全的发展轨道，7月8日，中汽中心、清华大学、华为联合发布《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》，以更规范的要求推动智驾产业向更健康且可持续性方向发展。坦白说，为智驾辅助安全赋能，助力中国智驾行稳致远，作为智驾领域的引领者，华为已不是第一次站出来了。
是否记得，前段时间鸿蒙智行发起全民出行安全倡议：”为文明出行、安全智驾，让我们一起携手，遵守交规、文明出行、安全智驾，共筑更安全、更舒心的出行环境。“以及这次中汽中心、清华大学、华为联合发布《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》，华为为智能安全出行一直不遗余力。
当然，华为的付出不仅仅体现在“倡议”中，更体现在技术里。我们都知道，华为倡导安全价值观理念，智驾出行不是炫技，而是以人为本，我觉得这更是智驾发展的信条。华为拥有深厚的智驾辅助安全技术，大家都了解吧，鸿蒙智行车型已为车主们安全出行避险超200万次，这是华为智驾辅助的技术底气。
多传感器融合感知，才能“超人”安全
当然，出色的智能安全保障，一是要具备以人为本的安全理念，二是坚持多传感融合感知架构体系研发，尤其是安全技术架构方面，华为更强调做到“超人”安全，而不是“类人”安全。众所周知，目前智驾有两条主流路线，一是某些车企所坚守的视觉方案，二是以华为为代表的多传感器融合感知方案，如果说视觉方案的上限是“老司机”，那融合感知方案的上限就是超越“老司机”。
体验过两类智驾辅助功能的朋友都清楚，事实上，视觉方案当面临雨雾尘复杂天气、强光/逆光等环境时，难以精确探测、识别远距离障碍物形状，更别谈精准辅助决策。而感知融合的优势是利用摄像头、激光雷达、毫米波雷达等各大传感器的独特优势进行互补，实现超人的驾驶与安全水平。
当然，免不了有人会问，既然感知融合方案的全维安全能力更强，为什么仍有部分车企用视觉方案？说到底还是研发体系和技术积累薄弱，不具备华为强大的研发团队和训练体系，没有较好地融合多元信息、合理处理信息和进行精准决策的能力，导致部分车企即便装车激光雷达、高算力芯片也仅是摆设。假如没有内在的算法融合，实际的智驾辅助体验就仅是“期货”，达不到华为智驾辅助那般好用、安全。
安全不是炫技，而是以人为本
当然，华为能够成为智驾辅助领域的引领者，离不开其在技术层面的死磕，就以HUAWEI ADS说明，其中最为直观的功能就是AEB（自动紧急制动功能）和eAES（增强型自动紧急转向），当友商还没吃透AEB功能的精度难题，华为eAEB早已把触发率提高到了以1亿公里1次误触发率的高度。
更关键是什么呢？华为对AEB和eAES两大功能的使用，同样是基于安全为前提，控制逻辑层面遵循道路交通“让速不让道”规则，AEB优先于AES启动，AEB通过主动减速实现风险化解，仅在制动距离不足等极端情况下，才会启用eAES进行变道避险。
反观当前部分厂商AES的优先级高于AEB的设定，结果就是出现连续AES避让的滥用，甚至出现连续AES两次换道这种高风险操作。说到底，安全层面不坚持AEB构建第一道安全防线的操守，说白了就是技术不到位却强上车，导致AEB系统效能不足或存在技术滥用倾向，智驾辅助出行易埋下安全隐患。
显然，华为坚持多传感器融合方案，优化AEB和AES的精度和触发率，是基于HUAWEI ADS五维安全体系而来，就是要在全时速、全目标、全场景、全方向、全天候五大维度做到极致安全，HUAWEI ADS五维安全理念同样是L3自动驾驶发展的基石，其中S800就是按照L3自动驾驶架构来设计，具备8重安全冗余能力，实现更高阶的智能出行。
谈到HUAWEI ADS五维安全理念，其中全时速安全，主动安全在低速全速段、高速全速段、1～150km/h时速范围内都生效。拥有主动安全能力还远远不够，还要具备不被别人碰撞的能力，其中全方向安全就堵死了被撞的可能，行业首创全向防碰撞系统CAS 3.0，让车辆具备前向+后向+侧向，360°安全无死角的防碰撞功能，这就是HUAWEI ADS想要实现的五维安全。
总结
“智驾安全不是炫技，而是以人为本”，这是华为倡导的安全价值观理念。当然，兵哥认为，它应不只限于华为，更多车企应该加入进来，坚守好智驾发展的安全底线，共同推动智驾辅助健康发展，助力中国成为汽车强国与交通强国建设。