2025年 1-5月中国乘用车出口呈多点开花，欧洲、墨西哥、中东、东南亚等市场表现活跃，而随着比亚迪、吉利等新能源车出口量增加，中国汽车在全球市场的占有率稳步上升。
奇瑞、上汽乘用车、比亚迪、吉利、长城等车企，依然是出口大户，但针对不同地区的市场，其出口量表现也不同。
比亚迪欧洲出口暴增 235.4%
中国车企凭借性价比优势和完善的供应链体系，持续提升在欧洲市场的份额。其中，上汽乘用车1-5月向欧洲出口113,184辆，累计同比增长6.4%，成为欧洲出口冠军。
比亚迪1-5月向欧洲出口105,344辆排名欧洲出口第二车企，值得注意的是，比亚迪欧洲出口量累计同比增长235.5%，也是增幅最大的中国车企。
而在欧洲市场，中国车企出口最多的国家是比利时，这属实有点意外。英国、西班牙也是中国车企出口较多的市场。
中东土豪最爱奇瑞
奇瑞汽车在中东市场稳居出口榜首，累计出口50,750辆。多样化产品和完善服务，是奇瑞在中东市场强劲竞争力的保证。另外，2025年京东物流与奇瑞汽车联合打造的中东区域备件库正式投入运营，进一步巩固了奇瑞在当地的服务优势。
难怪中东土豪最爱奇瑞，不单产品层明，售后服务也是领先的。
新能源攻陷东南亚市场
中国新能源车出口的新热点，在东南亚市场，而且逐渐形成了头部出口大户。
比亚迪的新能源车在当地颇受欢迎，1-5 月以52,618辆的出口量稳居第一，累计同比增长154.7%，比亚迪在东南亚的最大出口市场是泰国，继续保持领先优势，同时在印尼、马来西亚等地的渠道拓展，做好了打持久战的准备。
吉利与奇瑞分列第二、三位，分别出口38,670辆和30,013辆，同比增长82.2%和123.3%，东南亚市场和其他地区不一样，用户需求多样化，细分市场也比较多，而这正是中国车企的强项，对东南亚多元市场适应力成为他们热销的关键。
南美市场，比亚迪的天下
在南美市场，比亚迪、奇瑞、长城三家是出口量最大的车企，但比亚迪在该地区市场，可以用“遥遥领先”来形容。1-5 月比亚迪在南美出口车辆 8.2 万辆，比排名第二的奇瑞多了 3 万多辆。
比亚迪已经在墨西哥、巴西等市场建立工厂，这是其他车企无法比拟的优势。奇瑞和长城凭借灵活的产品线与本地化策略，实现了南美市场近30%和55%的出口增长。