不知道还有多少人记得，之前蔚来汽车车屁股上所粘贴着的“江淮汽车”车标？
我记得，在当时很多人都觉得蔚来和江淮合作掉价，更有网友在网上说道，江淮汽车自己的车都没造明白，跟蔚来合作造车，那车能好到哪儿去？而也正是因为网上的这一种种言论，才导致蔚来前期的车型被不少人所拿来疯狂地比对和吐槽。
不过，随着时间来到2025年7月，一则关于江淮蔚来共同持股50%合资公司的注销备案公告，也引起了我们的关注。
该公告内容显示：江来先进制造技术（安徽）有限公司发布解散公示，注销的原因为“决议解散”，公告期为6月10日至7月24日。
看到这，我不知道大家看懂了没有，没懂的话，我跟大家来解释解释。意思就是说，江淮和蔚来现在已经不合作造车了，蔚来决定自己单干（生产制造），以后蔚来生产的车子也就不用再粘贴有“江淮蔚来”的四字标识了。
至于江淮，早在2023年10月，江淮汽车就发布公告称，拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元。
而最终结果，果然也是没有任何意外，蔚来汽车科技（安徽）有限公司成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为16.66亿元，资产三包的交易价格为14.92亿元，合计为31.58亿元。
换句话说：早在2023年底，江淮汽车就将生产资质转让给了蔚来，自此，蔚来成功获得生产资质并实现独立造车。
至于江淮转让的工厂，其实就是江淮和蔚来合作的两座工厂，分别是江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即：蔚来F1工厂、蔚来F2工厂，这两家工厂都是由蔚来自建，但生产资质来自江淮汽车。资产转让后，蔚来生产销售的车型将不再会出现“江淮汽车”的尾标。
细心的网友可能就会发现，在2024年年底，蔚来汽车官方就通过工信部申报，将旗下全系车型尾标从之前的“江淮蔚来”已经更改为了“蔚来”，而这也就意味蔚来汽车实现独立造车，并不再依靠江淮汽车实现量产销售。
值得一提的是：按蔚来董事长李斌早前的规划，蔚来将在今年第四季度实现盈利目标，其在4月还曾指出，如果蔚来不盈利，不能持续健康经营，那他作为CEO是不称职的。
而按计划，2025年蔚来的年度销量目标为44万辆。可据最新数据显示，今年上半年蔚来累计交付仅有11.42万辆新车，虽同比增长30.57%，但相较既定目标仍然也是差距甚大。
另外，蔚来旗下乐道品牌今年交付了新车3.19万辆；firefly萤火虫交付了0.76万辆。
需要重点指出的是，将在三季度上市全新车型，目前该车已经爆出了30万以内起步的价格，并且厂家这边已经为其提前生产了大批量的现车。如此看来，只要新车上市后定价合理，或许将成为蔚来今年能否完成既定44万辆销量目标的决定性因素。
最后，对于想要购买蔚来新车型的那些“新蔚来人”来说，你们对蔚来和江淮汽车“和平分手”这事儿，有何独到的意见和看法呢？下半年的蔚来汽车，又是否能够在竞争激烈的新能源车市场里，杀出属于自己的“一片天”呢？期待你们在评论区里的精彩留言与讨论。