日产汽车正与中国台湾企业富士康集团展开磋商，计划将其位于日本本土的一座濒临关停的工厂交由这家电子代工巨头生产电动汽车，作为日产重组计划的一部分。
一位日产内部人士透露，潜在合作涉及日产位于东京都南部神奈川县横须贺市的追滨工厂（Oppama plant）。截至去年10月底，该工厂约有3,900名员工。鉴于日产大规模的重组计划，包括神奈川县在内的地方政府已对该工厂的未来表示担忧。
图片来源：日产汽车
与富士康合作可能让日产保住该工厂及其员工，同时降低成本。富士康（正式名称为鸿海精密工业）计划在追滨工厂生产自有品牌电动汽车，而日产则拟将闲置开放给这家苹果代工巨头，从而提升工厂整体产能利用率。
富士康已通过海外合资企业迅速拓展电动汽车相关的生产业务。2024年，富士康投资收购了德国汽车零部件巨头（ZF）旗下一家底盘子公司50%的股份。目前富士康与日产也正在考虑组建合资企业，以共同运营追滨工厂。
日产今年5月宣布，计划将全球总装工厂数量从17家缩减至10家。据知情人士透露，在日产日本本土的5座生产基地中，追滨工厂以及位于神奈川县的另一家关联公司的工厂均被列入潜在整合名单。
追滨工厂于1961年投产，是日产的主要工厂之一，年产能达24万辆，但由于日产销售疲软，该工厂产能利用率一直较低。据研究公司MarkLines的数据，该工厂去年的利用率仅为40%，远低于80%的盈亏平衡点。
但若关闭工厂需裁员，日产将承担高昂成本。此外，许多与日产关联的零部件供应商位于工厂附近，保留工厂也有助于维持该公司的供应链。
占地170公顷的追滨工厂内设有重要的测试场地和碰撞测试跑道，还包含一个研究中心和可供汽车运输船停靠的码头。关闭工厂将迫使日产在其他地方新建测试跑道和设施，可能影响新车型的研发，进而影响后续的销量提升。
富士康于2019年正式宣布进军电动汽车领域，采用合约外包设计与制造（Contract Design and Manufacturing）的商业模式。该公司一直在日本物色合适的生产基地。
今年5月，富士康与三菱汽车签署战略合作备忘录，将为后者供应电动乘用车产品。同时，该公司正在推进向三菱扶桑卡客车公司提供电动巴士的商业协议。若能将追滨工厂打造为生产基地，可能帮助富士康深化与日本车企的合作关系。
富士康已私下表达了与日产合作的意向。去年12月本田与日产开启合并谈判，富士康的潜在参与也是希望与日产汽车合作。
不过，日本政府对富士康介入日产管理持谨慎态度，但如果合作能保护就业，将更容易获得政府的认可。
对于上述消息，日产在一份声明中表示，该报道并非基于公司官方发布的信息。富士康发言人则未立即回应置评请求。